1、在过去的一个世纪里,像这样的标志性梦想汽车激发了人们的想象力,激发了人们的情感和抱负:独立、地位、不可言喻的“酷”。广告支持品牌形象,宣扬设计、加速和超大排气系统等属性。如今,汽车制造商有机会发掘新一代购车者的情感和愿望:数字时代的消费者优先考虑强调个性化、连通性和即时性的属性。现在90%以上的创新都是通过软件实现的,一位高端OEM的领导告诉我们。为了认识到这一转变,汽车原始设备制造商、汽车供应商、初创公司和老牌科技公司都在投资追求软件定义的梦想汽车:一款以客户为中心的汽车,可以像智能手机一样进行个性化和更新。为了抓住这一新一代汽车并使其商业化,他们不仅要改造他们生产的汽车,还要改造他们生产汽
2、车的方式他们如何创造价值、优化技术和运营。从硬件导向转向软件导向是一个戏剧性的重新导向,但会有回报。看看特斯拉,其以软件为中心的创新通过空中传送(OTA)更新来扩展电池范围,引入自动驾驶功能,以及更多的功能,都推动了对该品牌及其制造商的估值和投入。特斯拉客户喜欢他们的特斯拉汽车和社区。再看看我们的预测:我们预计,此举将为整个原始设备制造商的价值链节省数十亿美元,每辆车最高可节省7500美元,同时为新的销售和服务货币化机会打开大门。软件驱动的转型正在跨行业发生。现在,它正在真正重塑已经在这一领域开展工作的汽车工业:数十年来,互联服务已经可用,汽车已经包含多达100个电子控制单元,由数百万行代码支持,并且正在开发用于自动驾驶的高级人工智能算法。
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德勤(Deloitte):软件定义汽车-箭在弦上的产业变革(英文版)(34页).pdf
安永:重新定义汽车行业的软件驱动革命(英文版)(21页).pdf
埃森哲(Accenture):驶入软件定义汽车快车道(英文版)(25页).pdf
2020软件定义汽车箭在弦上的产业变革(28页).pdf
思略特(Strategy&):资本追逐-汽车供应商如何利用ESG融资的好处(英文版)(16页).pdf
Reuters Events:软件定义汽车的基石 :汽车数据互操作性(12页).pdf
凯捷(Capgemini):软件发展推动汽车行业变革(英文版)(20页).pdf
【研报】汽车行业:软件定义汽车电子电气架构的革命-20200602[17页].pdf
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