2021年中国在“碳中和”背景下碳减排趋势及电解铝行业发展空间分析报告（34页）.docx

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2021年中国在“碳中和”背景下碳减排趋势及电解铝行业发展空间分析报告（34页）.docx

(1)全球轻量化要求提高，铝是优质的轻量化材料在保证汽车强度和安全性的前提下，轻量化已经成为全球趋势。通过降低汽车的整备质量，能够降低燃油汽车的能耗，提升电动汽车的续航里程数，并减少排气污染。在所有具有碳排放污染的交通工具中，汽车的碳排放量首当其冲。能源基金会数据显示，私家车出行的人均百公里碳排放量达到21.6kg/100km，而高铁、地铁及轮船等出行方式的碳排放量仅为1.4、1.3及1.02 kg/100km。即使与碳排放量高居第二的飞机出行方式相比，私家车的碳排放量仍高出了近一倍。为了减少温室气体的排放，全球纷纷制定车辆排放目标：欧盟为普通客车设定了2021年碳排放目标，日本、美国、加拿大及中国的卡车也纷纷引入二氧化碳标准。汽车减排势不容缓，铝作为轻量化材料具有多重优势。从汽车选材角度看，钢和铝是最常用的两种车用材料。铝合金材料相较于一般钢材而言，虽然弹性模量低，但抗挤压性强，可以增强复杂的截面部件的刚度，在碰撞吸能中具有显著优势，降低材料消耗以及构件质量。A2MAC1数据库对比了铝与钢的副车架重量，铝制的副车架为8.23kg，而高强度钢和先进高强度钢相对于铝的轻量化比率只有0.66和0.83。

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