【公司研究】双环传动-电动化浪潮下高精度齿轮稀缺供应商-210428（19页）.pdf

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【公司研究】双环传动-电动化浪潮下高精度齿轮稀缺供应商-210428（19页）.pdf

1、2.1 传统汽车产业链下齿轮的自制模式齿轮机构能够实现变速、变距及变向等功能，它是汽车上非常重要的传动机构，在汽车动力系统、传动系统以及转向系统都有广泛的使用。传统汽车动力传导路径可以简单概括为：内燃机输出的动力经由变速器减速、变距传递到传动轴，再由减速器(齿轮机构)传递到车轮。变速箱是齿轮传动在汽车上的重要应用部件：变速箱通过复杂的齿轮机构实现对发动机输出动力的减速、增距，使得发动机能保持在高效的运转区间内。传统汽车变速箱经历了手动挡到自动挡变速箱的演变。而自动变速箱又演化出了无级变速箱(CVT)、双离合变速箱(DCT)和自动变速箱(AT)。无论哪种形势，齿轮机构都是其主要的传动形式。近年来

2、，传统变速箱呈现出的多挡趋势对齿轮的数量和精度都有了更高的要求。传统变速箱产业链中，齿轮多以 OEM 自制为主：通过案头，产业链调研，我们收集了主要外资变速箱厂在国内的齿轮供应情况。变速箱厂基本都具备齿轮加工，生产能力，只将齿轮毛坯件从国内采购，而后边的热处理，滚齿和磨齿等精加工环节由 OEM 自己完成。齿轮机加工领域利润相对较高，且价值量大，国外巨头变速箱企业还掌握在自己手中。爱信精机在国内有两个独资生产基地，其一为天津艾达自动变速器有限公司，主要产品为前置后驱 6AT、前置前驱 6AT 加工部品，设计产能 40 万套，配套丰田旗下皇冠等车型。艾达齿轮部件主要通过采购外来粗件，即齿轮毛坯件，通过内部进一步深加工(艾达具备 8 台以上数控磨齿机)，形成最终 6AT 行星齿轮组。大众双离合变速箱在国内建有天津和大连两大工厂，两个工厂均具备齿轮热处理，磨削加工等车间，具备齿轮自制能力。格特拉克在国内有两个生产基地，格特拉克(江西)传动系统有限公司(外商独资)和东风格特拉克(各 50%)，其中格特拉克(江西)的赣州工厂拥有世界一流的齿轮加工和变速器装配生产线，共有各种设备 1000 余台，其中 40%的设备从国外引进，已形成年产 100 万台的制造能力。

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