1、量为 14.05 万,同比上升 569.30%,环比下降 23.1%。 其中,新能源车销量为 2.08 万辆,同比增 1165.70%,环比下降 29.30%。渗透率为 14.80%,同比增长 7.0Pcts;EV 销量 9598辆,同比上升 688.0%,占比为 6.83%,同比上升 1.03Pcts;PHEV 销量 11222 辆,同比上升 2528.10%,占比为 7.99%,同比增长 5.95Pcts。虽然法国换购补贴和燃油车的补贴政策期限在 2020 年 8 月底已结束,但疫情期间提出的新能源车补贴已被延续至 2021 年中,预计未来在碳排放的压力下,针对新能源车的政策将持续推出,促
2、进法国新能源车市场进一步发展。英国:新能源车渗透率同比稍降但符合预期。从 SMMT 数据来看,21 年 4 月英国汽车注册量为 14.16 万辆,同比上升 3176.60%,环比下降 50.10%。其中,新能源车销量为 1.88 万辆,同比增加 1176.50%。新能源车渗透率 13.20%,同比下降 20.80Pcts。其中,纯电车型销量 9152 辆,同比增加 566.08%,占比 6.46%,同比下降 25.30Pcts;PHEV 销量 9600辆,同比增加 10005.26%,占比 6.78%,同比上升 4.6Pcts。车市爆发式增长主要是由于 2020年疫情导致英国 4 月新能源汽车
3、销量达到历史最低,而今年的 4 月在延续了 3 月变换汽车牌照的旺季效应后,叠加英国允许汽车经销商门店在 4 月重新开放,促使了总销量同比暴涨。疫情后政策或是决定增长关键因素。目前,欧盟和英国之间在汽车贸易关税等方面的商谈已圆满完成,在整车和汽车零部件销售方面的关税壁垒并未产生。目前,英国确认将新能源车的补贴政策延长至 2023 年,尽管单车补贴额度有所下调,但仍不能阻碍大众购买新能源车的热情,根据英国保险公司 Direct Line 对英国车市的研究,由于汽油价格昂贵和新能源车二手价值上升的因素的影响,目前电动汽车的平均终身拥有成本已低于燃油车,且由于英国的电动汽车充电计划对电动车家用充电桩的持续补贴,尽管目前疫情从短期来看出现反复,新能源车的渗透率有望继续提升。此外,2020 年 11 月,英国首相约翰逊宣布将在 2030 年禁售燃油车,未来英国政府有望出炉力度更大的激励政策。
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