2021年碳纤维市场供需现状及产业链发展趋势分析报告（31页）.pdf

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1、C919 复材比例有较大上升空间，CR929 复材占比有望超 50%。未来我国主打民航飞机为以下三款，分别是 ARJ21，由中国商飞负责生产，属双发窄体中短程客机，已经于 2015 年 11 月交付，价值约 2.7 亿人民币，其中复合材料占比约 2%;C919 双发窄体中远程飞机未来将成为我国民航市场主力机型，目前已有 800 多架订单，预计 2021 年开始交付，价值约5000万美金，其中复合材料约占飞机总价值量的 12%左右;由我国与俄罗斯联合研发的 C929 双发宽体远程客机，将打破中国宽体客机零的突破。C929 整体对标美国波音 787客机，基本型航程为 12000公里，座级300-3

2、50座，起飞重量220吨，其复合材料预计占比将超50%，价值对标波音787约为 1.93美元。4.2.3 导弹及航天器：对标国际一流，卫星产业空间巨大导弹：主要应用于导弹弹头、弹体箭体和发动机壳体的防热。在导弹的结构部件上，碳/碳和碳/酚醛是弹头端头和发动机喷管喉衬及耐烧蚀部件等重要防热材料，在美国侏儒、民兵、三叉戟等战略导弹上均已成熟应用。固体发动机壳体主要采用碳纤维复合材料，如美国三叉戟-2 导弹、战斧式巡航导弹、大力神4 火箭、法国的阿里安2火箭改型、日本的 M-5火箭等发动机壳体，其中使用量最大的是美国赫克里斯公司生产的抗拉强度为 5.3GPa的IM-7 碳纤维，性能最高的是东丽T-800纤维，抗拉强度5.65Gpa、杨氏模量 300GPa。

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