1、 2020年下半年，在促进新能源汽车消费政策，我国新能源汽车产销开始持续回暖，拉动全年产销同比实现正增长，我国纯电动车销量首次超过100万辆，前景明朗。2020年10月，国务院办公厅印发了新能源汽车产业发展规划( 20212035年)，提出到2025年新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量20%左右的发展目标，那么预计2025年新能源汽车销量需要达到600万辆以上，对应未来五年新能源汽车销量的复合增速为35%左右。 2021年，新能源汽车产销继续维持快速增长态势，特别是从3月和4月，均实现同比大幅增长。截至2021年4月底，中国累计新能源汽车产销分别完成75万辆和73.2万辆，同比分别增长2
2、.6倍和2.5倍。其中纯电动汽车产销分别完成63.7万辆和61.5万辆，同比分别增长3倍和2.8倍。 全球新能源汽车销量回暖，除中国外，欧洲同样为增长主力。2021年3月全球共售出46.71万辆新新能源乘用车，环比2月环比大涨88.49%，同时相较2020年3月同比上涨200.17%，其中纯电动车销量为32.28万辆，占比69.10%。欧洲方面在优质车型的不断推出及碳排放政策的双重刺激之下，3月销售新能源乘用车19.11万辆，环比大增105.7%。3月中国及欧洲市场销量均跑赢市场增速88.49%，仍然是新能源市场增长的主要驱动力。 在新能源汽车销量快速提升的背景下，动力电池需求激增，电池锂材料
3、价格从底部快速反弹，电池级碳酸锂从2020年年中底部不到4万元/吨，最高上涨至超9万元/吨。截至本报告，电池级碳酸锂中国国内现货价格为每吨88,000-90,000元人民币，比此前4月中旬的每吨88,000-92,000元小幅下跌，因天热转暖后青海盐湖锂产量开始释放供应较此前宽松所致，但压力不大，下跌幅度有限;电池级氢氧化锂的现货价格稳定在每吨82,000-86,000元人民币(12,669-13,287美元)，有零星的成交价格到了9万元/吨，预计电池级氢氧化锂将进一步上涨。欧美56.5%氢氧化锂现货价格每公斤14-15美元，99.5%电池级碳酸锂现货价格为每公斤12-13美元，因为近期的运输延误加剧进一步加剧了欧美的原材料短缺。 2021年预计全年新能源汽车销量将持续火爆，锂盐需求仍十分旺盛。上游原料端锂精矿供应80%来自澳洲，由于前几年锂盐行业处于周期底部时，部分澳矿企业因为成本压力和亏损等原因选择关停甚至倒闭，且当前大部分澳矿对产能扩张保持谨慎态度，即使部分澳矿企业选择此时开始复产或者扩张，真正达产仍需一定时间。预计2021年全球锂精矿供给增量有限，供应端增速远不及下游需求增速，将导致全年锂精矿供给偏紧。
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