1、纯电动平台是电动化趋势的重要方向(也可作为电动化能力的另一重要参考指标)。相比油改电平台,纯电动平台能生产出综合性能更优的电动车。油改电平台上,电动产品不得不屈就于传统结构,开发过程束手束脚。而纯电动平台以电池布局为出发点,依次设计其他构件的关键尺寸、车内空间、车辆造型,因此纯电动平台具有以下优点:(1)车身结构更灵活,空间利用率更高:纯电平台无需考虑发动机、变速箱、传动轴等部件的位置布局,得以更专注于车身结构的优化,提升乘客舱与储物空间的总体积;(2)安全性更高:燃油车主要保护前舱的发动机和底盘后方的油箱,纯电平台基于灵活度高的优势,可针对性地对三电系统进行各种防护加固,重点保护底盘中部的电
2、池;(3)续航天花板更高:相同尺寸的车身下,纯电平台通过优化电池布局来容纳更多电池,从而提高续航;(4)操作稳定性更强:电动车重量普遍比燃油车大,纯电平台则可对电机和电池布局位置作灵活调整,从而将车辆前后比重调节到最合理状态,提高操控稳定性能。自主品牌纯电平台布局积极,外资品牌稍显迟缓。外资品牌在新能源汽车领域布局较为保守,路线选择上倾向于循序渐进(混动、插电混动、纯电动),近两年才发力纯电动车型,大部分纯电动平台产品要2020 以后才能上市。相反,在国内补贴政策的刺激下,自主品牌在新能源汽车领域布局较早,且一开始就坚定纯电为主的技术路径,因此纯电平台产品的推出时间明显优于外资品牌,如广汽20
3、19 年就推出了基于GEP 纯电平台的Aion S 车型。智能化重塑汽车产业,未来软件定义汽车。随着新一代信息通信技术与传统汽车产业深度融合,汽车从高度机电一体化的机械终端延伸成为可拓展、可持续迭代升级的移动智能终端,汽车产业价值链也将从一次性整车销售转向持续的软件及服务溢价。未来智能化是车企提供差异化体验、提升用户满意度最重要的方式。随着汽车智能化程度的不断提升,软件和汽车电子价值之和有望超过硬件,继而成为整车价值的核心。据德勤预测,2030 年整车成本中软件的占比将由目前约10%增长到近50%。汽车智能化可以分为三个部分:智能座舱、智能驾驶和智能网联,其中智能驾驶是智能化的核心。其中智能座舱:主要涵盖座舱内饰和座舱电子领域的创新与联动,从消费者应用场景角度出发而构建的人机交互(HMI)体系。智能驾驶:指汽车通过搭载先行的传感器、控制器、执行器、通讯模块等设备协助驾驶员对车辆的操控,甚至完全代替驾驶员实现无人驾驶的功能。
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