1、普通汽车空调管路及硬管附件合计单车价值量约200元新能源汽车热管理系统更加复杂，空调管路、冷却管路及附件的用量提升，单车价值量较传统车至少翻倍。2.2、技术升级驱动管路价值提升新能源车与燃油车空调系统差异除电动压缩机取代机械压缩机外,新能源车空调系统还呈现出两个技术升级趋势:渗透率快速提升的热泵空调系统和初露锋芒的二氧化碳冷媒技术。热泵是高效的制热方案，渗透率快速提升过去新能源车制热大多采用PTC方案。PTC方案系统简单、成本低廉，但功耗较高,降低整车续航里程。为提升制热效率、降低能耗,厂商逐步采用热泵空调系统方案。热泵是- -种可以将低位热源的热能强制转移到高位热源的空调装置。热泵系统中使用
2、四通换向阀可以使热泵空调的蒸发器和冷凝器功能互相对换，改变热量转移方向，从而达到夏天制冷冬天制热的效果。以日本电装的热泵系统为例，1kW的力可以产生3kW的制冷效果和2kW的制热效果。较1kW电力产生1kW制热效果的PTC可有效增加续驶里程。总体上，使用热泵空调可有效延长159%-30%的续航里程。热泵正被越来越多的新能源车采用。日产Leaf于2010年12月上市，成为当时全球最畅销的纯电动汽车。不过冬季PTC制热的高耗电量使本来有限的续航更加捉襟见肘。日产于2012年对Leaf升级,首次采用了热泵空调系统。同年上市与Leaf同源的雷诺Zoe同样搭载了热泵空调。后续宝马、大众部分新能源车也采用
3、热泵空调，其中奥迪Q7 e-tron成为首款使用热泵的插电混动车型。2016 年丰田第四代Prius的插电混动版Prius Prime使用了丰田与电装联合开发的热泵系统。在国内，比亚迪于2011年开始研发热泵系统，于2016年在e5和e6小批量搭载。2018年上汽荣威Ei5.上市,搭载来自华域三电的热泵系统,是国内首款搭载热泵的量产车。亚迪汉和蔚来ES6。特斯拉Model Y和大众部分MEB车型也将搭载热泵系统。热泵系统逐步成为纯电动汽车座舱热管理的首选方案,渗透率正加速提升。此后越来越多的自主品牌新车型选择使用热泵，比如广汽AionLX、吉利几何、比亚迪汉和蔚来ES6。特斯拉Model Y和大众部分MEB车型也将搭载热泵系统。热泵系统逐步成为纯电动汽车座舱热管理的首选方案,渗透率正加速提升。
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