1、中欧市场政策向好,电动车市场销量快速增长。国内方面,新能源相关政策在 2020 年密集发布,4 月,工信部宣布补贴政策退坡趋缓并延长至 2022 年年底;6 月,新版双积分政策落地;11 月,国务院发布新能源汽车产业发展规划(2021-2035 年),明确到 2025 年新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的 20%左右。政策托底帮助下,2020年国内新能源乘用车销量 124.6 万辆,疫情影响下仍同比逆势增长 14.6%。欧洲方面,欧盟和各国政府在排放法规和补贴政策方面边际变化明显。排放新规要求汽车制造商在欧盟所生产的 95%的新车,二氧化碳排放量须降至 95 g/km,每超标 1g/k
2、m 罚款 95,而到 2021 年新车 100%需达标。欧盟推出了达 800 亿欧元的刺激方案,法德两国更是对车辆销售提供不少于 5000 欧的补贴。得益于政策刺激,2020 年欧洲新能源乘用车销量达到 136.7万辆,同比大增 142%。面对新能源车浪潮,大众是转型最早、最坚决的传统主机厂,从 2016 年 9 月就提出了激进的电动化战略并不断进化。2025 年前,大众集团纯电车年销量达到 300 万,其中在中国将推出 30 款新能源汽车,达到年销量 150 万辆。2020-2025 年销量将会出现爆发性增长,我们预计,其在中国和全球市场的新能源车销量年化增速分别为 91%和 48%,在新能源车市场的市占率均将达到 25%。增长将主要由 MEB 和 PPE 平台贡献。
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