自 2012 年赛轮轮胎出海以来，中国轮胎企业就开始了供应全球的征程，进入全球市 场中进行竞争。从全球轮胎市场的角度出发，目前市场容量约 1700 亿美元，其中乘用车 胎市场占 60%，卡客车胎占 30%，其他占 10%，即全球乘用车胎市场体量约 1000 亿美 元，乘用车胎单价约为 65 美元;卡客车胎市场约 500 亿美元，单胎价格约 226 美元。作 为中国轮胎的领军企业，玲珑轮胎乘用车胎(半钢胎)2019 年出厂均价仅为 192 元/条， 卡客车胎(全钢胎)价格约为 747 元/条，均不足全球均价的一半。全球轮胎企业在高价格的保驾护航下，毛利率并未对中国轮胎企业显示出明显的优 势，净利率甚至清一色低于中国企业，背后主要是低效工厂的高昂生产成本和居高不下 的综合费率。在轮胎市场中，全球 Top10 企业从 2004 年的 79%下降至 2019 年的 66%， 而以中国企业为代表的三线品牌全球市占率则从 1998 年的 5%上升至 2019 年的 18%，全 球龙头在竞争中市场份额被不断挤压。以美国为代表的国家通过反倾销等非市场化手段 以应对，继续吃“品牌”的老本，而非精简机构+做强单厂模型，这给了本就强势崛起的 中国轮胎企业以战略机遇和全球布局的必然性。
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