1、新标准即将落地，新一代汽车行驶记录仪向第三代智能化产品升级。原行驶记录仪标准 GB/T 19056 自 2012 年 9 月 1 日实施以来，在规范行驶记录仪的设计、生产和使用方面发挥了重要作用。但近年来随着技术的升级以及监管新需求的提出，对行驶记录仪的产品功能有了新的要求。一方面，卫星定位等技术要求需要统一规范，另一方面，行驶记录仪的产品功能有待扩展，根据机动车运行安全技术条件(GB 7258)关于“专用校车和卧铺客车等车辆应装备车内外视频监控录像系统”的要求，实际应用中出现了集行驶记录和视频监控于一体的多功能行驶记录仪，同时通过人工智能等技术对驾驶员不良驾驶行为进行预警，提高行车安全也成为
2、现实可行的有效手段，因此新一代行驶记录仪有望增加视频智能化监控功能，完成向第三代智能化终端产品演进。新一代行驶记录仪标准目前已通过批准即将发布，拟实施日期为 2021 年 10 月 1 日。新一代行驶记录仪产品单价提升明显，市场空间迎来成倍增长。新一代行驶记录仪由于增加了视频智能化监控、灾备等功能，一方面存储、传输等硬件需要匹配升级，同时增加摄像头等硬件，使得整体硬件成本上升，另一方面实现智能化功能的软件附加值更高，因此相对于上一代行驶记录仪500 元左右的单价，新一代行驶记录仪的价格有望提升至 1500 元左右。由于行驶记录仪主要在重卡前装，若以 2020 年重卡 162 万销量计算，新标准
3、落地后整体市场空间预计可达 24.3 亿，较上一代行驶记录仪市场空间提升 2 倍。2.2 新道条将加速后装智能车载监控终端普及新道条即将落地，货运主动安全有望实现加速落地。交通部于 2020 年 11 月发布的道路运输条例(修订草案征求意见稿)(简称新道条)中第一百二十三条指出，“客运车辆、危险货物运输车辆、半挂牵引车以及总质量 12000 千克以上的载货车辆应当按照有关规定配备具有行驶记录功能的卫星定位装置和智能视频监控装置，并接入符合标准的监控平台。”当前广东省已率先发布重型货车安装使用智能视频监控报警装置工作方案，要求用于公路营运的半挂牵引车以及总质量为 12 吨及以上的普通货运车辆使用智能视频监控报警终端，旨在通过智能化手段规范不安全驾驶行为，并配备 FCW(前向碰撞预警)、LDW(车道偏离预警)等驾驶辅助功能，从而有效消除重型货车道路运输安全隐患，预防和减少交通事故发生。我们认为新道条实施后，将加速后装主动安全市场发展，尤其是货运车辆主动安全市场。当前全国 12 吨及以上重载货车国家级监管平台车辆入网数超过 680 万辆，若以广东省重型货车智能视频监控报警装置集中采购项目的平均中标价格计算(以 4000 元计)，对应市场空间达到 272 亿。
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