【研报】汽车和汽车零部件行业2021年中期策略报告：自主崛起正当时-210616（54页）.pdf

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【研报】汽车和汽车零部件行业2021年中期策略报告：自主崛起正当时-210616（54页）.pdf

1、智能车发展初期以智能座舱及低阶辅助驾驶先行，以人车交互为中心;第二阶段以释放车内人的注意力和时间为中心，逐步走向智能驾驶的较高级阶段;第三阶段以释放车内空间为中心，真正做到全场景智能。随着汽车的智能化向纵深推进，汽车将衍生出丰富多层的应用场景，除了满足人的出行需求，人与车的交互、车内人与外界的交互将显著增加，从而激发出前所未有的丰富用户体验。汽车将与新技术结合，从过去以硬件为核心的传统产业转变为软硬深入融合的全新产业。汽车将成为ICT信息通信技术和产业互联网的载体，成为移动储能单元和数字生活空间。汽车业投资结构、人才结构发生重大转变。2019年10月开始汽车业固定资产投资完成额持续下降至今。汽

2、车行业产能利用率从2016-2017年的80%-85%下滑到近几年的75%-80%之间。车企的投入方向发生了重大变化，过去为产能及其配套的核心动力总成进行的固定资产投资需求显著下降，另一方面随着软件定义汽车时代的到来，车企急需软件人才补足在软件层面的短板，车企人才结构面临重塑。随着软硬件解耦开发，电子电气架构从分布式走向中央集成，以及未来打造开放式软件生态的需要，龙头车企都在密集布局，如设立独立的软件公司、网罗新兴人才。比如上汽零束到2022年人员计划扩充至现在的4倍;理想的第二个研发中心计划于2022年达到2000人规模以上;长城汽车在自动驾驶、云服务、算力平台和整车操作系统的人员规模需要大量扩张。吉利的自动驾驶芯片逐步实现自研，自动驾驶路线图有明确时间点规划，都需要软件人才的进一步充实。

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