印度政府：2020-2025年印度乙醇混合路线图（英文版）（72页）.pdf

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印度政府：2020-2025年印度乙醇混合路线图（英文版）（72页）.pdf

1、实现能源安全和向蓬勃发展的低碳经济转型，对印度这样一个不断发展的国家来说至关重要。将当地生产的乙醇与汽油混合，将有助于印度加强能源安全，使当地企业和农民能够参与能源经济，减少车辆排放。印度政府于2018年6月4日发布了2018年国家生物燃料政策(NPB-2018)，其中根据乙醇混合汽油(EBP)计划，制定了到2030年汽油中乙醇混合比例达到20%的指示性目标。印度政府内阁秘书在主持秘书委员会(CoS)于2020年11月28日举行的会议时，就“乙醇的制造、销售、利用和混合”等主题指示，“MoP&NG可能会成立一个专家组，最终确定一个明确的路线图，不仅要实现未来10年的年度混合目标，而且要

2、确定这样一个计划的各种政策含义。可以研究诸如乙醇的定价、汽车工业生产新发动机车辆的速度与乙醇供应的匹配、此类车辆的定价、不同发动机的燃油效率等问题。”因此，一个由额外秘书长担任主席的部际委员会，NITI Aayog由来自MoP&NG、DHI、MoRT&H、DFPD、IOCL和ARAI的代表组成(附录A)。随后，CCEA在2020年12月21日召开的会议上，将汽油中乙醇掺入量达到20%的目标年提前至2025年。委员会注意到，乙醇混合计划的一个非常坚实的基础是由以下倡议制定的：1.糖蜜和谷物基酒厂(DFPD)的利益补助计划。2.制定E5(乙醇5%，汽油95%)、E10和E20混合乙

3、醇汽油的标准(印度标准局，BIS)。3.MoRT&H已于2021年3月8日通知GSR 156(E)采用E20燃料作为汽车燃料，并发布了该燃料的质量排放标准。MoRT&H还根据汽车行业标准(AIS 171)通知了乙醇混合燃料的安全标准，参见日期为2021年5月25日的GSR 343(E)。它规定了印度纯乙醇、弹性燃料和乙醇汽油混合车辆型式认证的安全要求。4.自2020年4月1日起生效的BS-VI排放标准适用于E-20车辆。在征求相关部委和协会的意见、分析渐进式供需预测、E20汽车制造面临的挑战和石油销售公司(OMC)的基础设施后，委员会建议在该国逐步推广E20乙醇，以实现2025年的目标，推出计划建议从2022年4月起泛印度地区提供E10作为保护燃料，以满足2025年4月之前现有车辆的需求。在本报告中，委员会根据车辆数量的预期增长，估计乙醇需求量为1016升。电动汽车预期普及率的建模工作估计，2025年汽油混合乙醇需求量为7.22-9.21亿升。然而，委员会提出了关于乙醇(1016升)乐观需求的建议，以确保到2025年实现E20的目标。印度目前的乙醇生产能力为4.26亿升，来自糖蜜酒厂，258升来自谷物酒厂，建议扩大到760 cr。

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