2021年中颖电子公司产品应用与全球MCU格局分析报告（23页）.pdf

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1、锂电池管理芯片的前装市场在用量和规模上都显著高于后装市场。全球每年手机销量近 14 亿部，以保护芯片单价1 元左右测算，则其市场规模约在十多亿元，而电量计芯片单价更高，约在 3 元左右，考虑到其采用率也有十多亿元的规模;类似地可测算出笔电锂电保护芯片+电量计芯片市场规模约在二十多亿元。而一线品牌客户的订单是对公司产品竞争力的认可，公司的锂电池管理芯片已打开了新的成长天地。从竞争格局来看，目前锂电池管理芯片仍主要是海外厂商主导，以 TI 为代表的国际大厂占据了绝大多数市场份额，而国内厂商少有突破。在当前贸易摩擦背景下，自主可控的重要性愈发凸显，品牌商都纷纷寻求优质国内供应商以免受海外掣肘，公司身

2、为国内较早涉足锂电池管理芯片的厂商，其产品性能在维修市场也得到一定验证，尤其在电量计芯片方面，公司切入较早，在技术和竞争力方面都较国内其他同行更为突出，有望成为客户国产替代的优选。目前公司已拿到品牌客户的订单，未来随着国产化进程迅速推进，公司份额和业务收入有望厚积薄发。3.2、健康出行带动电动自行车市场成长，新国标下锂电渗透率快速提升中颖电子动力电源事业部专注于各类动力锂电池 BMS 主控芯片，包括硬件保护芯片、前端采集芯片、二次保护芯片和 ASIC 芯片等产品，应用于电动自行车、电动工具、无线吸尘器和储能电源等设备，其中尤以电动自行车占比最大。受疫情影响，许多人开始改变出行方式，同时疫情下快

3、递、外卖等业务的高速增长也带动了电动两轮车需求激增，带动市场较快增长，以小牛电动车为例，2020年销量达到15 万辆，同比大幅增长 42%。人们在疫情影响下健康理念发生转变，未来健康出行可能会成为更多人的选择，带动市场进一步成长。此外，各大共享单车公司也在积极推动共享电单车，进一步拉升电动两轮车需求。新国标将电动两轮车分为电动自行车、电动轻便摩托车和电动摩托车三种，其中电动自行车为非机动车，无需驾驶证;而后两者为机动车，需要上牌照和考驾驶证才能上路。电动自行车要求车身重量不能超过55kg，而铅酸电池重量近20kg，锂电池平均重量仅约5kg，显然前者无法很好满足新国标的要求。铅酸电池目前最主要的优势在于其价格更低，而消费者对电动自行车价格比较敏感，且部分消费者由于固有惯性思维和对安全性的顾虑而仍倾向于铅酸电池。但趋势上来看，无论是电动自行车厂商还是电池厂商都在积极响应国家政策，加快推进“铅改锂”，厂商的积极研发与规模采用推动锂电池成本持续改进，在当前锂电池电动自行车基数仍相对较低的情况下，其渗透率预计会快速提升。

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