2021年菱电电控公司技术创新与盈利能力分析报告（18页）.pdf

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1、电控技术国内外存在差距，由边缘到主流国产替代进行中国内外电控技术存在一定的差距，一方面在起步明显落后发达国家，50年代德国奔驰就采用了机械式燃油缸内喷射系统，1953年美国bendix公司就开始开发电子控制燃油喷射系统并于4年后装配于克莱斯勒轿车上;60年代受排放法规的影响，发达国家汽车电子技术非常活跃，1967年德国博世公司首次开发出jetronic 电控燃油喷射系统率先达到一些国家的废气排放浓度限制并大范围出口美国;到80年代，电子控制燃油喷射系统在发达国家的汽车上已广泛应用，据价值工程期刊介绍，1993年电控燃油喷射系统在美国渗透率高达100%，日本80%，德国98%。而国内电控技术起步

2、于80年代，通过“市场换技术”战略引进海外先进技术消化吸收然后形成自主创新，起步基本落后30年。另一方面，在部分电控核心技术或前沿技术产品上，国内仍未突破或量产，得益于国内自主品牌高速发展，国内自主整车集成及控制技术具有较大的提升，但在部分核心技术领域国内仍然处于起步阶段，如发动机电控技术仍主要被跨国EMS厂商垄断，自主品牌EMS厂商仅掌握或量产部分类型的发动机电控技术或产品，对于部分前沿技术或产品仍未取得突破和量产。竞争格局寡头垄断，自主EMS企业市占率较低。从EMS竞争格局情况来看，全球汽车电控系统市场呈寡头垄断局面，德国博世、德国大陆、日本电装、日本日立、日本京滨、意大利马瑞利等跨国EMS厂商基本垄断全球市场，其中欧美以博世、大陆、电装为主，日本以电装、日立、京滨为主，亚太地区基本也由上述企业主导，其中国内以博世及其子公司联合汽车电子占据大的市场份额，自主品牌电控系统生产厂商的市场占有率较低，以菱电电控、苏州奥易克斯为代表。

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