2021年稀缺电控产业现状与菱电电控公司优势分析报告（22页）.pdf

编号：41911

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2021年稀缺电控产业现状与菱电电控公司优势分析报告（22页）.pdf

1、汽车动力电子控制系统提供商，突破海外垄断快速增长。公司是汽车动力电子控制系统提供商，主营业务包括汽车发动机管理系统、摩托车发动机管理系统、纯电动汽车动力电子控制系统、混合动力汽车动力电子控制系统的研发、生产、销售和技术服务。发动机管理系统(EMS)包括发动机电子控制单元(ECU)、传感器和执行器三个部分。汽车发动机管理系统作为决定整车油耗、排放、动力性及驾驶性能的关键因素之一，是发动机系统和整车的核心部件。长期被海外厂商垄断，公司实现汽车动力电子控制系统国产替代。从竞争格局来看，汽车发动机管理系统技术长期以来被德国博世、德国大陆、日本电装、德尔福等跨国 EMS 厂商所垄断，制约

2、着我国汽车工业自主化发展。截至 2019 年 12 月 31 日，公司是国内仅有的获得汽油车国六车型公告的两家中国自主电控企业之一。根据公司在机动车环保网的公开查询数据，截至 2019 年 12 月 31 日，公司获得 N1 类(即质量低于 3.5 吨载货商用车)车型公告 2,033 个，占全部 N1 类汽油车公告的 59.58%。(1)整车厂开发新车或旧品升级，一般会选择一家电控系统厂商同步进行电控系统的匹配开发。 (2)新项目的开发初期：客户向公司提交客户需求通知书，需求通知书一般包括系统零部件构成、性能指标、排放目标以及发动机项目开发要达到的功率、扭矩等指标，新能源汽车的主要

3、指标则是驱动效率或节油率。公司接到客户的通知书后对客户的需求进行分析，需求分析通常包括系统各零部件结构和接口分析、控制电脑的确认、系统软件的确认。公司会根据需求分析的结果使用包括 EMS 软件平台、发动机台架标定软件、整车标定软件以及数据分析处理软件在内的软件开发平台对 EMS 进行开发标定，如果没有合适的软件开发平台，则首先需要对软件开发平台进行针对性的开发或对现有软件平台进行升级改造。 (3)新车型标定开发完成，国家检测中心进行油耗测试、排放测试和 OBD 测试通过后，由工信部、生态环境部进行型式公告与排放公告。公告确定了在该车型的整个生命周期内 EMS 厂商和整车厂的固定合作关系，整车厂商新车型投产后每生产一台车都会从 EMS 厂商采购一套 EMS 进行安装。公司自主生产 ECU，从配套厂商采购传感器和执行器组成 EMS 后出售给整车厂或发动机厂。

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