1、相较于 3GPP R15 标准定义 NR MIMO 要求的基本功能及协议流程，R16 阶段重点增强了波束管理和 CSI 反馈，支持多个传输点(multi-TRP)到单个 UE 的传输，以及多个 UE 天线在上行链路的全功率传输和降低 PAPR，这些增强功能可提升速率，提升边缘覆盖，减少开销和提升链路可靠性。 上行满功率发送在 R16 阶段，针对上行两天线非相干发送的终端，定义新的 UE capability 和新的码本以及 Tx mode，其中 Mode 1(配置新码本)和 Mode 2(修改功率控制和端口资源配置)这两种传输方案，可以使得上行双发的终端在小区边缘可以上行满功率(26dBm)发
2、送，相比 R15 部分终端因协议限制采用 23dBm 单发情况可提升上行覆盖 23dB。该功能主要影响上行双发终端的软件修改，能够保证上行双发终端满功率发射上行信号，保证覆盖，是 R16 阶段终端必选支持的关键技术之一。在 R15 阶段，DMRS 符号的 PAPR 高于 PUSCH 符号，终端 PA 会进行限幅处理，导致 UE 的传输功率降低，影响上行发射功率，影响网络覆盖和边缘速率。 3GPP R16 引入 Low PAPR DMRS 特性，重点解决上行传输时 DMRS 峰均比高的问题，通过引入低 PAPR 序列用于生成 UL 新的 DMRS 序列、SRS 和 PUCCH 格式 0 和 1
3、调制符号，预期可以降低 DMRS 符号的 PAPR 约 14dB。R15的路损参考信号配置都是基于RRC信令，比如以SSB为路损参考信号，会导致切换波束后的 PL 不匹配，并且 SSB 测量的 RSRP 对于网络指标的规划也存在不准确的问题。R16 协议版本通过 MAC CE 更新 PUSCH 和 SRS 的路损参考信号，采用 RRC 配置+MAC-CE 激活/更新机制，在开环功控时有利于 UE 更好评估链路质量，避免频繁 RRC 重新配置和冗余信令，降低时延，提高效率。对于 PUSCH，可以通过 MAC-CE 消息激活对应于 SRI 域取值的路径损耗参考信号。在非周期和半持续性 SRS 资源
4、集，可通过 RRC 信令配置多个路径损耗参考信号，用 MAC-CE 来激活其中的一个。在 R16 阶段，TypeII 码本扩展至最高 4 层传输(3-4 流扩展，MU MIMO)，并引入新的空频压缩码本(1-2 流，MU MIMO)方案，与 R15 CSI-RS Type II 性能相同的前提下可以大幅减少开销并提升性能。Multi-TRP 功能，可以允许每个 TRP 采用不同的 DCI 调度不同的传输块，利用不同 TRP 的空间信道差异来提升用户数据速率，适用于 eMBB 场景;也可以允许不同 TRP 传输一个 DCI 调度的同一个传输块，利用空分、时分、频分等方式提升数据可靠性，适用于 e
5、MBB 和 URLLC 场景。R16 阶段 MIMO 增强特性，可以对 R15 阶段起到极大地补充作用，解决了 R15 阶段遗留的问题，进一步提高了终端效率及用户体验。计划于 2021 年 Q3 升级 MIMO 增强的高优先级特性，并启动实验室互通和外场测试。高铁场景是 5G 终端的一个重要应用场景，运营商在所有高铁沿线均部署了 5G 设备为高铁用户提供 5G 服务。相比 4G，5G 新特性大带宽、更复杂的参考信号、上行双发对 5G 高铁终端提出很多挑战，通过 5G 终端高铁场景的测试，发现高铁终端存在性能低、掉话、切换失败等问题严重影响用户感知。为了进一步提升 5G 高铁用户感知需求。5G 公网与 5G 高铁专网同频组网，高铁终端在空闲态状态会重选到非高铁专网，在高速的情况下，终端会出现接入失败等现象，R16 标准引入专用的高铁标识可以支撑终端对高铁场景的判别，提升终端在高铁场景下的解调性能。
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