汽车行业：超级快充时代来临高电压平台加速渗透-210630（30页）.pdf

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汽车行业：超级快充时代来临高电压平台加速渗透-210630（30页）.pdf

1、1.高电压平台优势明显，行业趋势确立核心观点:“充电慢”是目前新能源车行业的核心痛点，高电压平台和超充桩是实现大功率快充的主要方案。近年来,海内外车企和科技巨头纷纷发布高电压平台量产车型和解决方案，行业趋势逐步确立。高电压平台优势突出，不仅能显著提升充电效率，还有助于提升汽车动力性能和续航里程。高电压平台车型量产条件基本成熟:从零部件看，车端和桩端的高压零部件产业健逐步完善,其中半端主要零部件有望于2021年年底基本实现量产;从充电桩看，大功率快充产品已咸型，国家电网新招标的大功率完电桩占比大幅提升，2021年第1次招标中的160kW充电桩占比接近40%;从充电标准看，新标准有望于2021年发

2、布，直流充电功率最高有望达到900kW。1.1.高电压平台趋势确立，国内外OEM跑步入场“充电慢”是新能源车行业的核心痛点，高电压平台和超充桩是实现大功率快充的主要方案。以2020年热销的部分纯电动车型为例，其直流快充的理论平均充电倍率约为1C(即1小时可充满100%SOC)，完成30%-80%SOC 需 30min，NEDC续航里程约为227km。其中，Model 3搭配其自建超充桩可实现充电15min行驶279km，理论充电倍率约为1.85C，为行业较高水平。而在满足国标标准的充电桩下,比亚迪汉EV的充电速度是主流车型中最快的，其峰值充电功率可达120kW，完成30%-80%SOC仍需25min。在众多解决方案中，高电压平台和与之配套的超级充电桩是目前被大多数整车厂看好的主要方案。2021-2022年，行业主流企业如华为、比亚迪、吉利等均有望推出高电压平台及相关车型,充电倍率有望达到2C。届时，“充电焦虑”有望得到显著缓解。

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