广汽集团-日系合资稳健发展自主借势电动智能向上突破-210711（16页）.pdf

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1、在技术方面，埃安全面布局电动化。GEP 2.0 纯电专属平台，采用了鲸空间设计理念，车型机械结构布置更加扁平化、模块化，同时采用将电机、电控、差减“三合一”深度集成为一个电驱系统，降低了重量和体积，大幅提升了传输效率、扭矩密度和电驱动模块的稳定性，兼顾长续航和强动力，并将在 2023 年推出 GEP 3.0；弹匣电池系统安全技术，是行业首次实现三元锂电池整包针刺不起火，弹匣电池以超高耐热稳定的电信、超强隔热的电池安全舱、急速降温的速冷系统、全时管控的第五代电池管理系统四项核心技术，创下历史性安全新高度，重新定义三元锂电池安全标准；海绵硅负极片电池技术，可以让电池内部的硅负极片像海绵一样柔软有弹

2、性，使硅在充放电过程中的膨胀和收缩被限制和缓冲，同时让硅发挥大容量优势，储存更多能量，实现锂离子电池单体电芯体积减小 20%、重量减轻 114%，目前搭载海绵硅负极片电池技术的 AION LX 可实现续航里程超过 1000km；石墨烯基超级快充电池，在电极材料导电能力、电池的倍率性能和热稳定性上均有提升，续航超过 500km，3C 高倍率快充可实现 16 分钟充满0%-80%电量，10 分钟充满 30%-80%电量，6C 高倍率快充可实现 8 分钟充满 0%-80%电量，5 分钟充满 30%-80%电量，并将推出 6C-500km 和 3C-500km 两个版本，于今年 9 月搭载于 AION

3、V 上。汽车产业与信息通信技术（ICT）已经开始深度融合，电动化、网联化、智能化、共享化将成为汽车产业发展的新机遇。广汽集团坚持自主创新，在智能网联领域不断突破，积极构建开放合作、融合创新的产业体系，与腾讯合作率先实现微信上车，与华为合作共同开发 L4 自动驾驶汽车，投资地平线等芯片项目，全面协同产业资源，加速布局智能网联、动力电池、车用芯片等核心领域。广汽智联化核心技术，深度布局智能网联领域。广汽集团前瞻性布局智能网联，旗下研发枢纽广汽研究院于 2016 年专门成立智能网联技术研发中心，进一步加大在该领域的资金及人员投入，并大力推进智能网联领域的对外开放合作，不断加快智能网联技术研究及创新成

4、果产业化应用。2021 年 4 月广汽科技日上，ADiGO 4.0 智驾互联生态系统隆重发布，代表着广汽在智能网联领域的最新成果。ADiGO 智驾互联生态系统，包括ADiGO 自动驾驶系统和 ADiGO 智能物联系统，同时集云平台和大数据于一身。在ADiGO 3.0 智驾互联生态系统的基础上，广汽集团通过研究分析用户使用习惯，ADiGO4.0 实现了“更好地服务客户”的全新升级，更为智能化、科技化、人性化，ADiGO 4.0已率先搭载于广汽埃安 Aion Y 上。广汽还推动 5G V-BOX、G-OS 系统、数字座舱等基本完成开发，推进自动驾驶实现功能搭载及自主泊车、中央运算单元等重点课题攻关。在智能物联系统方面，ADiGO 4.0 推出全新一代智能操作系统 G-OS。G-OS 由广汽集团与科大讯飞联合成立的星河智联自主研发的，打造“先知共生”理念，全系应用14.6 寸/15.6 寸屏幕，带来强有力的震撼视觉冲击。人机交互系统 HMI 通过层级优化升级，提升界面友好交互感。另外，G-OS 通过 AI 与大数据赋做到个性化推送，提供“全新感知、大有智慧”的场景服务。

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