汽车行业汽车前沿科技系列六：华为汽车大势所趋赋能者到引领者-20210611（43页）.pdf

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1、已经形成高中低价格梯度的深度合作品牌矩阵充分合作、但保持开放，我们认为是华为与车企合作的态度。深度合作的品牌车型过多会导致内部竞争和资源分配不均，因此我们认为深度合作的车企数量会相对有限，其他更多采用部件供应商的模式。从目前跟北汽、长安和小康的合作看，已经形成了高中低三个品牌梯度，车型分别定位于40万左右、30万元左右和20万元以上。华为禀赋梳理软硬件生态化、系统软件平台化、开发体系垂直化，叠加消费电子龙头在技术和渠道方面的赋能，构成华为进入智能汽车赛道的核心禀赋。禀赋一:定义标准，构建软硬件生态，实现互联互通为什么要定义标准?汽车相对手机具有分布式外设、标准化程度低的特点。汽车智能化的过程中

2、，技术曲线非常陡峭、需要实现快速迭代，开放生态、协同开发或能占领先机。我们认为想要实现生态开放的智能化，车企、Tierl、开发者等多方根据自身能力进行差异化开发，软硬件接口的标准化是重要的前提条件。定义标准意味着不同层次、不同体系对象具有了共同属性，标准的定义带来了多人合作开发的可能性，开发效率也随之提高。标准化实现硬件互联互通，更易形成软硬件生态。华为推动接口标准化与软硬件解耦，可实现硬件可插拔、软件平台化，向上支持不同应用软件的生态伙伴、向下支持不同外设互联互通。自动驾驶的核心是算力+算法+数据，华为坚持芯片与算法垂直开发，构建车载智能计算平台，高算力芯片与多模块算法成为华为进入自动驾驶赛道的重要禀赋。参考中国软件测评中心发布的计算平台架构与华为发布的智能驾驶计算平台白皮书，我们认为，华为MDC智能驾驶计算平台集成了几大核心技术:l)集成具有CPU与Al计算能力的强大SoC芯片;2)搭载智能驾驶操作系统AOS、VOS及MDCCore;3)功能软件端口开放，定义自动驾驶功能软件与调用框架的功能接口。

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