2021年欧洲新能源车市场与车企电气化转型研究报告（30页）.pdf

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2021年欧洲新能源车市场与车企电气化转型研究报告（30页）.pdf

1、基于自动驾驶技术的软件与服务将贡献更大收入。大众计划自主研发 60%核心软件与技术，着重研发大数据、人工只能等领域，以向移动出行服务商做转型好充足的技术储备。未来公司的盈利结构将发生较大的转变，过去公司作为 OEM 通过一次性销售整车获利，发力于整车制造端，而未来整车作为搭载自动驾驶软件与服务的载具，将在整车的全生命周期贡献盈利，因此未来基于自动驾驶技术的软件将成为整个汽车产业的主要收入来源，为未来汽车行业的新型商业模式。到 2030 年，电力将成为大众汽车集团的核心竞争力，同时“电池电芯与系统”和“充电与能源”将成为大众汽车集团新技术部门下的两大支柱。动力电池技术与充电基础设施是决胜未来的抓

2、手。由于动力电池是电动汽车最关键最核心的部件之一，因此大众计划建设一条自主可控、从原材料到电池回收全产业链的动力电池供应链，并且实现价值链闭环。在电池产能规划方面，大众计划到 2030 年建成 6 座40GWh 共计 240GWh 产能的动力电池工厂，目前其中三座电池工厂已经规划完毕，分别位于德国（与国轩高科合作）、瑞典（与 Northvolt AB 合作运营）、西班牙。大众计划 2030 年在 80%的车型上搭载标准化电芯，并将采用 3 种不同的材料体系来应对不同的市场定位，分别为入门级磷酸铁锂、走量型的高锰、高端型的高镍路线。材料体系的提升以及电池结构的优化是动力电池降本 50%的关键。在

3、材料层面，大众将不断优化正负极材料体系以提升能量密度与循环性能并提升快充能力，通过产业链上下游的垂直整合稳定供应链并降低原材料成本；在结构层面，大众将不断从 CTP（Cell ToPack）过渡到 CTC（Cell To Car），并最终实现固态电池。大众计划为客户提供从充电硬件设施到能源管理服务的一站式解决方案。大众汽车集团将通过与在中国的合资企业开迈斯、美国的 Electrify America 公司等成功的合作基础上，在亚洲、欧洲和美洲搭建充电公共基础设施。1）Electrify America 宣布计划到 2025 年，在美国和加拿大建设 1800 个快速充电站，并安装 10000 个充电桩。届时，在两地的充电基础设施的数量将比现在多一倍。作为目前可用的最快速充电设施，此次扩建将增加 150千瓦和 350 千瓦的充电设施部署，旨在助力北美地区纯电动汽车市场的发展。2）大众汽车集团和意大利国家电力公司下属 Enel X 公司宣布成立合资企业，以提高纯电动汽车在意大利的普及率，计划到 2025 年，该合资企业将拥有并运营一个大功率充电基础设施网络，在全国范围内拥有 3000 多个最高功率可达 350 千瓦的充电网点。大众汽车集团将在欧洲建设 18000 个大功率充电桩，在中国建设 17000 个，在美国和加拿大建设 10000 个。

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