立中集团-公司深度报告：多元化产业布局积极拥抱新能源-210731（24页）.pdf

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立中集团-公司深度报告：多元化产业布局积极拥抱新能源-210731（24页）.pdf

新能源汽车更加注重轻量化，据 IAI 数据当前新能源汽车单车用铝量约为 158kg，较燃油车单车用铝量多22kg。新能源汽车中铸造铝合金用量(原生+再生)约为69kg，占比约为43%。预计伴随新能源汽车的渗透率不断提高，铸造铝合金(原生+再生)将在新能源汽车车中的运用领域继续拓宽，预计至 2023 年，新能源汽车单车用铸造铝合金(原生+再生)量将达到 93kg，占新能源汽车单车用铝量 46%，占比提升3%。我们预计至2023 年新能源汽车产量将达到 1543 万辆，对应铸造铝合金(原生+再生)需求量约为 143 万吨，将带动公司铸造铝合金(原生+再生)销量增长至19 万吨，CGAR=69%。公司再生铸造铝合金业务一方面将受益于新能源汽车及汽车轻量化带来的需求增长，另一方面“双碳”政策的逐步趋严，也将更多的拓宽再生铝的应用空间。在生产能耗以及碳排放量方面，由于再生铝主要生产原料为废铝，无须经过前期从铝土矿到氧化铝再到电解铝的高能耗、高碳排放量的流程。据 IAI“摇篮到大门”模型测算，生产一吨电解铝平均碳排放量约为 17 吨(包含铝土矿的采掘、氧化铝的提取以及电解铝的冶炼)，而生产一吨再生铝平均碳排放量约为0.6 吨(考虑新废铝及旧废铝的冶炼)，仅为原铝全流程的3%。因此，提高再生铝的使用率也是铝行业实现“双碳”目标的关键路径。

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