2021年碳碳热场行业降成本能力与未来发展格局研究报告（30页）.pdf

编号：48505

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2021年碳碳热场行业降成本能力与未来发展格局研究报告（30页）.pdf

1、行业长期延展性2：碳碳/碳陶复材摩擦系数大，相较粉末冶金材料更适用于刹车制动领域从材料本身属性看，碳碳复合材料的突出特点是耐高温、导热系数低、高温下摩擦系数稳定，碳陶复合材料的突出特点是耐高温、抗氧化、湿态摩擦系数稳定，二者均适合在摩擦制动领域中使用。1990年代后，碳碳复材首先进入了民用领域，主要用在高温结构部件、摩擦部件和热场部件，近年碳陶的使用量也在增加，主要用于刹车片和热防护系统。铸铁、粉末冶金材料是当前应用于汽车、高铁等交通工具的主要制动材料，与铸铁相比，碳碳与碳陶复合材料的摩擦系数是其3倍左右，密度是其1/4，磨损率仅为其1%，且在高温下性能不会衰减，因此在刹车制动领域的性能更

2、优。行业长期延展性2：碳基复材将首先切入OEM市场，2025年总市场空间在2500亿元+ 汽车刹车盘&刹车片市场可分为相对高端的OEM市场和价格敏感的AM市场，在OEM市场上，企业为整车厂的制动系统总成商供货，生产的产品规格、型号由客户指定，客户对产品、交货期要求高，而对价格敏感度低;在AM市场上，企业与经销商合作，按经销商需求进行排产，这一市场对价格敏感度较高。碳基复材虽产品性能优异，但成本高，未来将先进入高端OEM市场。目前碳碳刹车片样品价格在6000元/套，普通刹车片价格在200元/套，因此未来碳基复材将先进入OEM市场，主要竞争对手是美国辉门、日本日清纺、美国天合、德国泰明顿等海外企业。对刹车盘&刹车片的市场空间进行测算：假设2025年全球汽车产量达10000万辆，其中新能源汽车2000万辆，参考博世低金属刹车片和泰明顿高碳刹车盘的产品价格，每辆车上分别需要800、2000元左右，则预计2025年刹车盘&刹车片的OEM市场空间可达2500亿以上。由于新能源汽车的重量约为传统燃油车的2倍，对刹车性能的要求更高，因此预计碳基复材产品在新能源汽车上将有更高的渗透率。假设2025年碳基复材刹车件在传统车、新能源车上的渗透率分别在1%、5%，则其市场空间将分别在22、28亿元，合计50亿元。

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