能源与交通创新中心：中国商用车电动化发展研究报告（81页）.pdf

编号：49782

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能源与交通创新中心：中国商用车电动化发展研究报告（81页）.pdf

1、两种情景下商用车车队终端碳排放量趋势基于研究结论，我们认为中国商用车车队要加快实现碳达峰和净零排放目标，可在下面三个方向上针对性出台政策和目标：制定符合中国国情且富有雄心的商用车低碳发展目标，这包括面向 2030 时期碳达峰的中期目标和面向 2060 的净零排放目标。建议相关部门在全面调研论证的基础上，研究和制定富有雄心的商用车低碳发展时间表，同时聚焦总体碳减排目标，尽量保持技术中立，持续激励企业应用最新或者最合适自身的减排方案，鼓励技术创新，及时引入商用车零排放积分交易体系作为支持政策。针对不同场景分阶段推进商用车电动化，目前商用车领域各场景的电动化情况和潜力有较大差距，鉴于商用车产品的

2、丰富和特殊性，使用同一标准和政策目标对其电动化进行约束并不可行。建议首先应持续鼓励公共领域车辆推进电动化，其次重点关注具备电动化快速发展潜力但实际推广较慢的车类，分析推广遇到的问题并加以解决，再次，对使用强度高、电动化难度大的重点车型，包括自卸车、重型货车、半挂牵引车等，不断完善上下游技术环节，并持续论证技术和路线的可行性。提升汽车能源多元化水平，借鉴低碳燃料标准经验，商用车整体用能长期较为单一，纯电动、氢燃料电池等技术尚存在技术瓶颈和应用障碍，使用更加低碳的替代液体燃料有助于商用车车队持续降低碳排放。建议中国借鉴和出台类似加州低碳燃料标准的政策，驱动汽车用能趋于多元化，提升低碳及可再生液体燃料的应用场景。

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