罗兰贝格：中国城市货运车辆应用与公共治理实践行业研究白皮书（37页）.pdf

编号：52702

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罗兰贝格：中国城市货运车辆应用与公共治理实践行业研究白皮书（37页）.pdf

1、未来趋势我国冷链物流市场近年来保持快速增长。据中物联冷链委测算，2019年我国冷链物流需求总量预计在2.3亿吨以上，过去五年复合年增长率超过20%。展望未来，冷链物流市场仍有较大增长空间：建立中央厨房、净菜取代毛菜进城等趋势将带动餐饮相关冷链市场的规模增长供给层面的生鲜电商行业蓬勃发展、需求层面的消费者对生鲜产品品质要求提升及速冻食品消费需求提升共同促进生鲜产品冷链市场需求增长医药冷链运输行业规范和药品需求增长助推医药冷链物流市场规模增长生鲜行业、餐饮行业及医疗行业的发展与变革共同推动城市冷链运输需求提升，进一步促进冷链物流向集约化方向发展。以生鲜为例，销售渠道从传统场景(如菜市场)向物流效率

2、更高的连锁品牌(如永辉)、社区生鲜小店以及线上生鲜平台(如盒马鲜生)转化，促进货主集中度的提升，从而推动物流集约化管理，将利于冷链物流效率的提升。城市货运困境不论是在场景货运需求的推动下、抑或是受散户参与者的经营特点影响，蓝牌轻卡的超载都成为现实存在的现象。按场景来说，由于各场景的货品属性、货运量等存在一定差异，场景间的超载情况有差异。门店-终端环节货品批量少、时效性要求高，且存在较高随机性，往往货品尚未装满就要发车，因此超载现象并不常见;目前超载现象主要集中在仓库-门店环节。在这一环节，蓝牌轻卡是绝对的主力车型。具体到五大场景，商超配送、批发市场的超载现象相对更严峻，可达到35吨左右，极端情况下运输饮料、米面、粮油、五金或冻肉等重货时可能达到710吨。此外，按参与者来说，散户往往相比车队更倾向于超载，而城市货运由于货源更散、门槛更低、地方性强，散户占比更高，近70%。对于散户来说，一方面由于其货源不稳定，盈利状况普遍较差，存在“主动超载”的动力;另一方面，散户对货物基本无自主选择权，也存在“被动超载”现象。

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