1、能介绍一下Salus航空的新西兰分公司Oceania 航空的概况，并说明其特别之处吗?Oceania 航空是澳大利亚最大和最受认可的通航支持供应商之一。公司拥有并运营的业务包括旋转翼和固定翼飞机的全面专业服务，维修能力几乎覆盖所有的主要飞机制造商。Oceania的独特之处在于，它提供整套飞机支持解决方案，包括常规航线维修，航空电子设备升级、螺旋桨维修、部件和发动机大修、零部件供应以及飞机重新布局装修。公司的制造部门可以设计和制造新型零部件，为需要增加飞机功能以实现收入最大化的运营商提供解决方案。简而言之，Oceania 致力于让飞机运营商简单地运营飞机，其余的部分交给MRO设施来完成。去年收购

2、的HPN是如何进一步扩大服务范围的?HPN加入Salus集团，帮助该集团进入美国市场，同时扩大了其服务范围，包括赛峰引擎和空客零部件的供应，维修和大修。此次收购也有利于HPN扩大其在亚太地区的市场，从而促进忠实客户增长，进一步扩大其业务基础。HPN目前是全球最大的单一检修用空客零部件和赛峰引擎的供应商，同时还向客户提供按小时租赁的引擎，这些是其EPOD计划(Engine Power on Demand，以下简称EPOD)的一部分。HPN团队为空客客户提供的高度专业化服务，这种服务需求特别大，特别是在大洋洲地区，因为那里的机队有很高比例的空中客车直升机和赛峰发动机。HPN如何通过部件供应降低直接

3、运营和维护成本?在许多情况下，直升机运营商在不断增加的维护、维修和大修费用的压力下，正在寻找经济且有效的替代方案，更加注重解决方案而不是销售。HPN拥有一个小型而专业的团队，可以通过为客户提供一整套替代部件的解决方案来满足这一需求，从部件寿命或剩余部件到实时部件所有这些都可以由他们的技术专家团队进行安装和维护。OEM主要销售直营新部件.所有这些解决方案提供与OEM(原始设备制造商,以下简称OEM)同样的质量和安全性，但成本明显低于OEM。HPN拥有大量的空客和赛峰发动机、部件和零部件库存，这使得该公司能够以最优惠的价格向每一位客户提供他们所需要的独特产品。除了其他节约成本，HPN还能为运营商提

4、供什么好处?HPN提供创新的EPOD和CPOD(Component Power on Demand,按需零部件功率，以下简称CPOD)租赁计划，为客户提供不带有意外成本的固定每小时直接运营成本、24小时客户服务和支持。该项目允许客户租用HPN大量库存的空客部件和赛峰Arriel引擎，只需支付飞行时间的费用，不需要负担这些资产的固定成本。他们的24小时AOG应急热线也为客户面临的任何问题提供解决方案。SALUS AVIATION最近与AIR METHODS CORPORATION(以下简称AMC)进行合作，通过HPN的贸易公司HELI TRADING NETWORK(HTN)为其提供机队管理。能

5、详细讲讲这份新协议吗?该协议授权Salus集团为AMC提供全面的管理服务，使用HTN位于内华达州博尔德城的设施，进行包括评估、翻新和处理二手飞机，以及飞机必要的的停机和维护等服务。这些服务将有助于降低AMC公司的直接维护成本(Direct Maintenance Costs，简称DMC)，同时也为AMC公司在需要新飞机和部件时提供战略采购支持。这一合作关系可能会为Salus集团的客户网络带来额外价值，增加供应，进而降低高质量EMS飞机和零部件进入美国和亚太市场的成本。你们是否有进一步合作或向其他地区扩张的计划?这是肯定的。Salus 航空的短期目标是在当前环境下积极发展，为新冠疫情后的复苏做好

6、准备，集团将继续在亚太市场和美国/加拿大地区寻求扩张和收购机会。尽管目前航空业面临全球性挑战，且预测不出何时会出现反弹，Salus集团始终认为，继续探索建立像AMC那样的战略合作伙伴关系(客户和供应商)，会带来巨大的好处。在未来的一个月或几年，你预计哪个行业会出现增长/下降?在短期内，旅游业将出现大幅下滑，而且在国际旅游受到限制和复苏不定的情况下，这种下降很可能继续下去。考虑到短期和中期内飞行员的需求下降，以及国际学生的活动受限，飞行训练行业也会出现下滑。另一方面，农业飞行任务不断增加，更多的旋翼飞机被重新配置以进行农业任务。城市空中交通(Urban Air Mobility，UAM)是另一个

7、在未来几年将继续看到创新和增长的领域，许多企业将继续竞相投资，并为大型人口中心(特别是整个亚洲地区)提供未来解决方案。面对当前通航的挑战，OCEANIA 航空的服务能力重点是什么?目前的重点是关于支持关键客户，并与他们合作，以帮助降低他们的运营和维护成本，以确保他们的运营的可持续性。目前需求有所增加，特别是在直升机改装和零部件装备制造领域，在某些情况下，因为运营商需要多样化飞行任务或增加其他任务。例如，旅游运营商已经看到国际游客的需求下降，因此一些公司正在考虑增加其机队的农业任务。面对COVID-19带来的财务挑战，SALUS航空可以如何帮助飞机运营商?Salus集团的MRO子公司不断与客户合

8、作,管理他们的运营和维护成本,提供一系列支持措施，从重新谈判维护和租赁协议，到提供替代的MRO和零部件解决方案,为客户创造有价值的成本效率。新冠大流行改变了MRO的运作方式，Salus 航空能在这个时候给予飞机运营商什么帮助?新冠大流行无疑对MRO的运作产生了影响，主要是旅行限制、社交距离要求和卫生措施的增加。Oceania 航空采取了一系列措施，以确保其客户的安全的同时继续提供服务，包括进行电子交付，对飞机销售和部件进行检查，追踪接触者，增加使用个人防护装备和新的飞机消毒及清洁程序。Oceania 航空是一家独立于制造商的第三方维修机构，还是依托制造商授权进行运营?依据制造商和服务能力的不同，Oceania航空可以提供未经授权的维护，也可以提供OEM授权的维护。Oceania 是许多主要制造商的授权客户服务中心和经销商，包括但不限于：贝尔 | 塞斯纳 | 大陆发动机 | 钻石 | 佳明 | 莱康明 | 麦道 | 罗宾逊 | 施瓦泽我们有许多其他的商业合作伙伴，并获得了他们的授权，在为当地和国际客户服务时这些都非常重要。我们的一些服务是在未获授权的情况下进行的，如Oceania的涡轮发动机维修工厂(专注于罗罗250系列发动机)和螺旋桨维修设施(为空客和其他制造商的螺旋桨提供服务)。