1、800V 被认为是下一代电动车必经之路,2019 年保时捷发布全球首款 800V车型 Taycan。现代E-GMP5、奔驰EVA、通用第三代纯电动平台以及大众 Trinity,都选择了800V 电压平台。吉利SEA浩瀚平台、广汽、奇瑞、上汽等车企都在规划 800V 的方案,800V 成为车企新一轮竞争的制高点。800V 的核心优势是快充性能提升明显。800V 电压平台搭配 350kW 超级充电桩所能实现的充电速度,不仅比目前常见的120kW 直流快充桩要快上很多,更逐步接近传统燃油车在加油站加油的使用体验,尤其对于没有家用充电桩安装条件、充电依赖公共充电设施的用户来说是一大利好。Taycan
2、支持 800V直流快充,最大充电功率 250kw,在 22.5 分钟内能从 5%充到 80%的电量。在补能焦虑依旧困扰电动车发展的背景下,如何比拼补能速度成为新的焦点,800V在这方面具有得天独厚的优势。800V能显著降低高压线束线径,减少发热,降低质量,节约线束成本。电压等级从 400V 提高至800V,根据最简单的P=UI,在输出相同功率的情况下,800V系统所传输的电流就更小,线缆线径和重量就可以降低,节省线束的成本及安装空间。800V平台下电晕腐蚀出现概率增加,电晕腐蚀会对电机绝缘造成重大危害。电晕放电(corona discharge)是指气体介质在不均匀电场中的局部自持放电,是最常
3、见的一种气体放电形式。通常发生在在曲率半径很小的尖端电极附近,如绕组出槽口处、绕组绝缘层内部等。电晕即气隙放电,部分能量转换为光、热、声、电磁等,会造成1)热效应局部温度升高,绝缘老化等;2)机械损坏,大量带电离子“电子和正负离子”以高能量和高速度撞击,造成绝缘层机械强度降低、局部放电区域绝缘层出现麻点、麻坑、孔眼等绝缘失效问题;3)化学损坏,气体局部放电形成臭氧,臭氧化学性质不稳定,易生成氧化氮,再与水蒸气反应生成硝酸,腐蚀绝缘层。提升漆膜厚度是最简单有效的途经,漆包线的绝缘性能与漆膜厚度成正比,现在主流的新能源扁线的结构是:内层为铜扁线导体,根据扁线性能要求和使用领域不同,铜扁线导体外涂设
4、有二层或者三层绝缘漆膜,漆膜具体包括底漆层、耐电晕漆层和面漆层。第一层为聚酯亚胺或者聚酰胺酰亚胺漆膜,第二层为耐电晕漆膜,第三层为聚酰胺酰亚胺或者聚酰亚胺漆膜。提高漆包线的局部放电起始电压(Partial Discharge Inception Voltage, PDIV)值:使漆包线的 PDIV 值高于电机运行中的过冲电压,保证不会因为局部放电而发生绝缘损耗现象。高压电机用的漆包线,通常采用介电常数低的 PI漆膜,因为 PDIV 和介电常数呈反比关系,介电常越低 PDIV 值越高。另外还可以增加漆膜厚度,从而达到提高 PDIV 值。目前精达股份可以做到双边膜厚320m,PDIV 可达 2300Vp 以上。
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