航运行业干散货航运专题研究：港口拥堵导致BDI上涨-211020（14页）.pdf

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航运行业干散货航运专题研究：港口拥堵导致BDI上涨-211020（14页）.pdf

2020-21年，在港干散货船运力上升。由于部分滞港船舶已经停到锚地外，在港运力可能被低估。2021，锚泊干散货船的数量占比明显上升，尤其是海岬型船和巴拿马型船。这与疫情防控导致的港口拥堵有关。引航员、外轮的港口作业人员实行封闭管理，轮班休息时往往需要经过隔离才能与外界接触，这导致工人的工作时间缩短，引发工人紧缺。冬季需求季节性回落;港口防疫常态化，拥堵有望逐渐缓解，有效运力增加。冬季防疫压力较大，海外疫情可能反复，港口运营回归正常还要一段时间。土地购置费增速大幅下滑，将抑制基建投资能力，不利于干散货运输需求。房地产新开工面积负增长，对钢铁、有色金属等需求减少，不利于干散货运输需求。

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