2020-21年,在港干散货船运力上升。由于部分滞港船舶已经停到锚地外,在港运力可能被低估。2021,锚泊干散货船的数量占比明显上升,尤其是海岬型船和巴拿马型船。这与疫情防控导致的港口拥堵有关。引航员、外轮的港口作业人员实行封闭管理,轮班休息时往往需要经过隔离才能与外界接触,这导致工人的工作时间缩短,引发工人紧缺。冬季需求季节性回落;港口防疫常态化,拥堵有望逐渐缓解,有效运力增加。冬季防疫压力较大,海外疫情可能反复,港口运营回归正常还要一段时间。土地购置费增速大幅下滑,将抑制基建投资能力,不利于干散货运输需求。房地产新开工面积负增长,对钢铁、有色金属等需求减少,不利于干散货运输需求。
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