DNV：2020年航运报告（英文版）（64页）.pdf

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1、据估计，2010年世界GDP增长将萎缩4.2%，2011年萎缩3%，2012年约为2.7%。中国经济表现出很大的韧性，占东亚和太平洋地区GDP的80%，但预计2012年其增长率将降至7.8%。由于主权债务危机，欧元区前景不确定，其对全球经济的潜在负面影响也不确定。尽管全球经济发展存在不确定性，但无论是国家还是行业前景，都有一些亮点。全球海运贸易已从2010年的衰退中复苏，2010年增长8.6%，2011年增长7.4%，预计2012年还将增长8.5%。尽管海运贸易增长相对强劲，但供应仍然过剩。因此，预计短期内市场将出现重大改善。“2011年订购的新船的载重为7200万载重吨，低于2010年的1.

2、51亿载重吨，预计这一数字将保持在较低水平。”订单量的减少将增加船厂的压力，随着订单逐渐枯竭，它们将被迫提供更具竞争力的价格。与2008年相比，新建筑的价格已经平均下降了40%以上。展望未来，我们正处于一个世界经济实力的变化。经济活动的娘家姓的心将转向亚洲。我们预计财政挑战将是可控的。在一些行业，尤其是能源行业，前景光明。英国和德国已显示出积极的复苏迹象;然而，最近的数据表明两国经济都在趋平。欧洲的主权债务危机仍在蔓延。巴西、俄罗斯、印度、中国、韩国,“土耳其,印尼和墨西哥(BRICKTIM)仍有强大的发展潜力，他们的人均gdp预计将大幅增长，从现在到2015年大约增长30%。据估计，到2020年，40%的世界经济活动将发生在亚洲。预计到2030年，世界国内生产总值(GDP)年增长率将保持在3.3%左右的相当稳定水平。预计到2016年，总海运贸易量将以年均6%的速度增长。人们认为，大宗商品的增长趋势将继续下去。世界舰队的能力预计将在未来十年增长。IHS fairplay估计，根据每年3.3%的经济增长率，从现在到2020年，以百万载重吨计的总船队将增加约50%。这意味着，平均每年将有1700至2000艘新船签约。

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