1、海外厂商起步早，技术先进，积累深厚。从全球来看，海外空气悬架供应商起步较早，如全球龙头大陆成立于 1871 年，采埃孚子公司威伯科成立于 1869 年，威巴克也已有 150多年的历史，因此在技术储备、客户关系上积累了深厚基础。大陆、威巴克为代表的老牌空悬供应商具备覆盖 ECU、空气弹簧、减振器等部件的较全面供应能力，并已经配套宝马、奥迪、奔驰、路虎等海外高端车型。而威伯科则在商用车空悬领域积累深厚，配套中国重汽等重型商用车。国内具备较强实力的厂商较少，多数厂商集中在空气弹簧以及提供总成系统领域。目前国内只有中鼎股份、保隆科技、孔辉汽车三家实现空悬产品的乘用车量产落地。其中中鼎是国产空悬空气供给
2、单元的主要供应商，因为收购国外的空悬龙头 AMK，具备较高技术壁垒优势，产品已经配套蔚来、东风以及其他主流自主品牌车型等，并正向空气弹簧领域开拓，未来还可能参与到空悬产业更多细分领域。而保隆科技则在空气弹簧方面积累深厚，并积极开拓减振器市场，目前也已配套蔚来 ET7 等车型。孔辉汽车具备空悬电控等方面能力，已经取得东方岚图两个车型的定点，且供应红旗、长城等车厂。天润工业则在商用车空悬领域展开布局。中鼎收购空悬龙头 AMK，加快空气供给单元国内落地。德国 AMK 公司是全球领先的汽车空气悬架系统总成产品，深耕空悬行业二十多年，和大陆和采埃孚子公司威伯科齐名。 2016 年 5 月，中鼎股份以 1
3、.3 亿欧元对价收购 AMK 的 100%股权，此后中鼎 2020 年于国内落地安徽安美科，依托 AMK 的产品技术与客户资源优势，加快空气供给单元国内落地，陆续获得国内空气供给单元定点，2020 年斩获蔚来、东风岚图空悬定点，2021 年 6月相继获得国内多款头部品牌主机厂等新车型空悬定点，未来有望从空气供给单元扩展到空气弹簧和总成相关产品。截止 2021 年 6 月底，中鼎安美科国内新增订单达 11 亿元，空悬订单充沛。保隆科技空气弹簧进展领先，已获得国内头部车企定点。保隆科技在橡胶生产方面有丰富的经验积累，并掌握 EPDM 橡胶配方等核心技术能力，为空气弹簧研发与生产提供坚实基础。保隆科
4、技 2012 年开始开发商用车空气弹簧，目前产品包括商用车空气弹簧，乘用车空气弹簧，电控减振器，储气罐等，覆盖售后 AM 市场和 OEM 市场，已批产客户包括采埃孚、长春富维安道拓、北京光华荣昌、上海科曼、中国公路车辆机械有限公司、广州华劲和赛夫华兰德等。保隆科技是国内市场主要的自主空气弹簧供应商之一，乘用车领域有定点落地，如 2021 年初获得蔚来 ET7 空气弹簧和减振器总成等，单车价值达 3000元，生命周期总价值量超过 2 亿元人民币。天润凭借曲轴业务客户基础，为布局空气悬架打开通道。天润工业于 2020 年与空悬专家张广世博士合作成立空悬公司天润智控，并持有该公司 93%的股份。该公
5、司产品主要面向商用车，在核心结构件上自主生产，并致力于成为系统方案集成供应商。目前天润在空悬方面已经形成底盘空气悬架、驾驶室空气悬架等产品，含 ECAS 电控系统的空气悬架总成也已经完成开发设计。通过曲轴业务，天润与潍柴动力、康明斯、中国重汽等下游客户形成良好的长期合作关系，并基于此为空悬业务的拓展提供更广阔路径。科博达从电机控制器扩展到底盘域控制器，具备悬挂控制功能。科博达成立于 2003年，公司专注控制器领域，深耕汽车照明电子，主要产品涵盖照明控制系统、电机控制系统、能源管理系统等几大领域，客户涵盖大众集团、戴姆勒、宝马、福特等全球知名车企。此外公司在汽车电子业务基础上扩展底盘域控制器，除比亚迪的域控制器定点外，公司还获得了小鹏、比亚迪和理想的 DCC、DCC+ASC 等域控制器相关项目定点。未来上述产品有望逐渐向其他客户拓展。经过多年研发，目前公司在域控制器领域已拥有相应的技术优势。
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