腾讯研究院：汽车产业数字化转型白皮书（46页）.pdf

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1、随着数字化转型的持续深化，车企的数字化部门承受着IT研发运维等多重压力。在系统研发方面，随着传统研发模式向互联网模式转型，业务快速推广，且迭代频频，这就要求研发过程更敏捷高效，质量管理更透明可控，部署上线更精细可靠。在技术架构方面，微服务、服务网格、云原生、大数据、人工智能、混合多云等新技术架构，已全面渗透行业IT技术栈，并在多家车企落地，这就要求技术支撑体系向新技术快速演化升级。在IT运维和运营方面，随着业务从ToB为主向ToC转型，系统SLA越来越高，IT资源规模不断扩大、种类不断增多，这就要求运维服务更自动化智能化，而随着IT成本的不断增加，企业在资源的规划、使用和管理上，对全生命周期精

2、细化运营提出了更高要求。腾讯蓝鲸研发运维解决方案，通过一体化DevOps平台，支撑产品研发、测试及运维协同全生命周期，提供完备的数据度量能力，赋能研发质量与效率提升。蓝鲸能兼容支撑多种异构技术，基于PaaS平台架构，技术可快速迭代演进，满足持续变化的IT技术需求。依托经过腾讯海量业务实践检验的平台能力，支撑海量资源一站式自动化运维;通过灵活便捷的角色权限模型与流程编排引擎，腾讯蓝鲸能够适应车企复杂组织架构，提供从自主到外包的多种运维服务模式;得益于灵活的扩展与集成能力，车企可根据不同业务领域的运维场景需求，自主开发场景应用。汽车行业数字化转型过程中，在车联网、数字营销、出行服务等多个业务领域，

3、都需要构建软件系统连接B端与C端，沉淀数据资产，进而以数据驱动业务，实现技术和业务深度融合。但车企自有研发技术能力储备普遍不足，产品研发与存量功能迭代较慢，影响商业化进程;采购外部标准产品则难以满足企业个性化需求，而完全通过外包定制，又会出现成本高、周期长、质量难控等问题，最终导致软件开发生产力跟不上车企日益增长的业务需求。腾讯云微搭一站式低代码平台，将繁琐的底层架构和基础设施抽象化为图形界面，通过行业化模板、拖放式组件和可视化配置快速构建多端应用(小程序、H5 应用、Web 应用等)，满足营销活动、销售管理、协同办公、人力资源等多种场景;免去了代码编写工作，降低了开发工作的上手门槛，经验较少

4、的开发人员，甚至没有开发经验的业务分析师，也能够快速构建满足业务需求的系统。同时，提供微信专属的生态能力，如小程序私有免鉴权链路、视频号、搜一搜流量接入等，赋能车企小程序更好触达用户。此外，以强大的腾讯云开发为底层支持，实现云原生一体化，无需关心底层运维，底层服务高可用，支持自动弹性扩缩，最大限度地保障业务的稳定性、安全性和高并发。一方面，购车群体的偏好正在发生变化，汽车不再只是作为代步工具，而是逐渐承担起家和办公室之外“第三空间“的功能，是车主彰显个性、品位和格调的一种载体。另一方面，国家政策也在鼓励汽车产业以协同柔性智能制造为目标，实现订单、设计、制造与“云数智一体化”集成。2021年2月工信部印发工业互联网创新发展行动计划(2021-2023年)，鼓励汽车行业提升智能水平，实现流程透明化和生产柔性化。车企推动生产数字化转型要应对一些普遍挑战：第一，如何将多渠道客户订单快速转化为工厂的生产排期，在最短的时间向用户交付产品。第二，大规模C2M生产如何通过对冲焊涂总车间中流程过程的监控和干预，确保每个环节产品的质量，以及最终下线产品的质量。

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