1、国际海事组织(IMO) 2020年第四温室气体的研究报告称,2018年全球航运能源需求占nearly11穰焦(EJ),导致大约10亿吨的二氧化碳(有限公司)(国际航运和国内导航)和3%的年度globalgreenhouse气体有限公司(温室气体)排放,相当于基础。化石fuels.i.e。重燃料油(HFO)、海洋气油(MGO)、低硫燃料油(vlf0)，以及最近小规模使用的液化天然气(LNG)，目前提供了该行业最终能源需求的99%。国际航运占全球贸易的80% -90%，占全球航运能源排放的70%左右。如果国际航运业是一个国家，那么它将是第六大或第七大二氧化碳排放国，与德国相当。然而，国际航运排放不
2、属于国家温室气体排放核算框架。在这种情况下,该报告由国际可再生能源署(IRENA)探讨了选项和操作需要进展adecarbonised海运行业,2050年试图确定一个realisticmitigation通路与限制的一个更广泛的社会目标一致globaltemperature上升到1.5C(摄氏度)和带到本世纪中叶，碳排放将接近于零。报告讨论了:继2019年在新加坡举行的gmf年度峰会上lRENA向航运界做出贡献之后，IRENA于2020年1月正式加入了“实现零排放(Gtz)联盟”。该倡议由来自整个航运价值链的150多家公司与来自能源部门、政府和政府间组织的关键利益相关者组成联盟(GMF.2020
3、)。Gtz联盟的目标是到2030年在深海贸易航线上拥有商业上可行的零排放船只(GMF,2020)。IRENA在燃料、技术和脱碳途径方面为联盟提供建议，并通过知识建设和参加有关航运行业动力转化为x和零碳燃料的专家会议来支持联盟。最近，在2021年9月22日，IRENA支持转基因食品推动的全球行动呼吁。行动呼吁要求政府承诺到2050年实现航运脱碳，通过国家和区域行动支持工业规模的零排放航运项目，并提供政策措施，使零排放航运到2030年成为默认选择(GMF.2021)。Ml是由22个国家和欧盟委员会发起的全球倡议。该倡议旨在促进在研究、开发和示范方面的行动和投资，使清洁能源在所有这十年中负担得起、有
4、吸引力和可获得(Ml,2021a)。自MI第三届使命创新部长会议以来，lRENA一直被列为MI的关键合作伙伴之一(MI,2018)，并参加了全球辩论和几次专家会议。在2021年6月2日由智利主办的第六届任务创新部长级会议上，Ml启动了零排放航运任务。该任务的目标是在各国、私营部门、研究机构和公民社会之间形成一个雄心勃勃的联盟，在2030年前开发、示范和部署零排放燃料、船舶和燃料基础设施，并使零排放远洋航运成为船东的自然选择(MII,2021b)。ICS成立于1921年，是全球船东和运营商的贸易协会，代表世界各国船东协会和超过80%的世界商船队(ICS,2020)。ICS是一个闭会期间工作组的成员，就如何在长期和短期内减少温室气体排放向lMO提供建议。2021年9月，lcs提出了对全球船舶碳排放征税的全面建议。这项征税将基于全球贸易船舶的强制性贡献，即每排放一吨Co超过500总吨。这些资金将投入“国际海事组织气候基金”，以支持缩小零碳和传统燃料之间的价格差距(ICS,2021年)。自2021年第二季度以来，IRENA和ICS一直在密切合作，就如何在2050年前最好地加快国际航运业的脱碳进行双边技术交流。
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