1、 物流工程专业改造升级探索与实践 调研报告 中国物流与采购联合会 教育部高等学校物流管理与工程类专业教学指导委员会 天津大学、西南交通大学 2022 年 3 月 物流工程专业改造升级探索与实践调研报告 2 前前 言言 自教育部新文科建设启动以来，在高教司的指导下和新文科工作组的领导下，教育部物流管理与工程类教学指导委员会（以下简称物流教指委）围绕新文科建设总体要求，根据产业发展需求和学科建设要求，通过推动“四新”建设跨学科跨专业交叉融合，来培养文工交叉的复合型人才。 当前，在智慧经济和产业创新的推动下，许多高校的管理与工程交叉型专业发展正面临新的挑战，迫切需要专业融合教育部新文科、新工科的建设

2、理念，加强与智能技术的深度融合，加快培养模式转型。为进一步深化物流工程专业建设，推进教学改革，中国物流与采购联合会、物流教指委物流工程专业工作组、青年教师工作组联合开展了物流工程专业改造升级探索与实践项目调研工作。本次调研以物流工程专业在新时期变革为背景，探索物流工程专业在新文科、新工科建设中面向未来转型的必要性、可行性和方向性。 本次调研由天津大学负责，西南交通大学、长安大学、福州大学、京东物流集团、一汽物流（天津）有限公司、深圳怡亚通供应链股份有限公司和物流教指委秘书处共同参与完成。 物流工程专业改造升级探索与实践调研报告 3 目目 录录 一、一、 引言引言 . 4 4 二、二、 企业篇企

3、业篇 . 6 6 三、三、 院校篇院校篇 . 3030 四、四、 主要结论主要结论 . 7575 五、五、 致谢致谢 . 8383 4 物流工程专业改造升级探索与实践 调研报告 一、一、 引言引言 当前，世界处在百年未有之大变局的新时代，立足于新一轮科技革命和智慧经济加速演进的新时期， 积极推进专业改革与建设成为高校适应时代发展的必然需求。为深化专业建设，推进教学改革，教育部物流管理与工程类教学指导委员会物流工程工作组、 青年工作组联合开展了物流工程专业改造升级探索与实践项目调研工作。本次调研工作以物流工程专业在新时期变革为背景， 探索物流工程专业面向未来转型的必要性、可行性和方向性。 本次调

4、研面向全国范围内的物流企业和开设物流工程专业的高校发放问卷。调研工作从 2021 年 1 月开始，通过电话、短信、邮件等方式与 140 所学校沟通，对接联系人并确定纸质问卷的收件地址。最终确定 85 所愿意配合参与调研的高校名单， 通过顺丰邮寄 76 份问卷由相关院校的物流工程专业负责人填写后回寄。2021 年 4 月完成问卷收集， 共回收205份企业问卷数据和73所高等学校的问卷数据。73 个院校占全国物流工程专业布点数的 52.5%； 企业调研则充分依托中国物流与采购联合会的会员平台， 企业样本涵盖全国各区域域的各 5 种类型企业，因此样本具有较好的代表性。 调研报告分为企业篇、院校篇、结

5、论篇。企业篇包括企业物流工程发展现状、 转型升级需求、 对院校课程体系要求、 产学研合作需求、毕业生能力要求等内容的调研和分析； 院校篇包括院校物流工程专业建设现状、 专业转型升级的必要性和可行性、 转型方向和存在的难点、理论教学体系与实践教学体系改革、产学研合作推进、师资队伍建设等方面的调研和分析： 结论篇在新文科新工科交叉融合背景下围绕物流工程专业建设在发展方向定位、课程体系改造、产学研合作、师资队伍建设、服务区域经济等方面提出了专业升级建议。 6 二、二、 企业篇企业篇 （一）样本企业基本情况分析（一）样本企业基本情况分析 205家被调研的相关企业与行业协会分布在全国各地， 如图2-1所

6、示。其中东北地区的企业共计22家，西北地区的企业2家，西南地区的企业共计7家， 华中地区的企业共计4家， 华东地区的企业共计67家，华南地区的企业共计27家，华北地区的企业共计76家。 图2-1 受调查企业地域分布图 关于企业群体被调查对象的基本信息，如图2-2与图2-3所示。可以得出被调查对象从事本岗位年限在4年以上的人数达到了82.44%，7年以上的人数达到了61.95%，从业10年以上的人数达到了47.32%。可见调研对象相对来说工作经验丰富， 对于公司的运行情况以及改革难点均有着较好的了解。 另外， 被访者人员中， 管理人员占到了85.85%，这说明本次调研能够以业内专业人士的视角准确

7、把握公司业务的运 7 营情况。 图2-2 从事本岗位年限区间 图2-3 被访者职位 关于企业的所有制性质，如图2-4所示，企业主要为国有企业以及民营企业， 占比分别为38.05%和42.44%。 关于企业所属的行业类型，如图2-5所示， 被调研的对象大部分属于综合物流行业， 占到41.95%。另外，还有12.68%的企业属于生产加工行业，12.2%的企业属于供应链服务行业。 3617.56%4220.49%3014.63%9747.32%3年及以下4-6年7-10年10年以上2914.15%4320.98%6933.66%6431.22%一般员工基层管理人员中层管理人员高级管理人员 8 图2-

8、4 公司所有制性质 图2-5 公司所属行业类型 关于公司的员工规模，如图2-6所示。可以看出被调研的企业总体来说规模较大，人数在1000人以上的企业占比为55.12%，人数5000人以上的企业占比为33.17%， 可见被调研对象中大企业占有很大的比重，说明本次研究样本的选取具有代表性，而非以偏概全。关于企业的年营业收入额如图2-7所示，和员工规模形成对应，大部分企业的年营业收入额在5亿元以上，占到了68.78%。 38.05%42.44%3.41%7.80%6.34%1.95%0%5%10%15%20%25%30%35%40%45%12.68%6.83%5.37%3.90%3.90%41.95

9、%12.20%0.98%0.49%11.71%0%5%10%15%20%25%30%35%40%45% 9 图2-6 公司的员工规模 图2-7 企业年营业收入额 （二）企业对当前自身转型的需求调研（二）企业对当前自身转型的需求调研 针对企业对当前自身转型的需求， 项目组选取了智慧化转型需求、智慧化转型中标准化、智慧化转型中外部阻碍与压力3个方面进行调研。 1.1.企业物流或物流企业智慧化转型需求企业物流或物流企业智慧化转型需求 对于当前的企业物流或物流服务行业是否需要向智慧化转型的10.24%4.88%8.29%11.22%10.24%21.95%33.17%0%5%10%15%20%25%3

10、0%35%6.83%6.83%2.93%14.63%18.54%50.24%0%10%20%30%40%50%60%0-1千万元1-5千万元0.51-1亿元1.01-5亿元5.01-20亿元20亿元以上 10 问题，数据见下表2-1所示。所调研企业全部选择需要转型，其中有10.73%的企业认为当前企业需要较小的转型， 而有53.17%的企业认为当前企业需要较大的转型，有36.1%的企业认为当前企业需要极大的转型。调研结果充分说明在当今智慧化的时代，物流行业的转型已经迫在眉睫，很多企业已经认识到物流行业智慧化转型的重要性，而企业的转型离不开专业人才的推动， 这也对高校物流领域人才的培养提出了更高

11、的要求。 表2-1 企业智慧化转型需求 选项选项 小计小计 比例比例 不需要 0 0% 需要，较小转型 22 10.73% 需要，较大转型 109 53.17% 需要，极大转型 74 36.1% 本题有效填写人次 205 2.2.智慧化转型中标准化智慧化转型中标准化 关于在企业物流或物流企业的智慧化转型中，所在地区（省市）是否提出了相应的地区标准的问题，数据见下表2-2所示。24.88%的企业表示当地政府没有提出相应的标准， 这对企业物流或者物流企业的智慧化转型会产生一定的阻碍。 另外有19.51%的企业提出当地有相应标准，但意义不大，这说明当地政府提出的相应标准并没有建立配套的监督以及反馈机

12、制，使得标准丧失了原有的作用。这两者的比例达到了44.39%， 可见企业所在地区相应物流转型标准的缺失或无效成为了物流企业智慧化转型亟需解决的痛点问题。 11 表2-2 所在地区标准要求 选项选项 小计小计 比例比例 无 51 24.88% 有，但是意义不大 40 19.51% 有，且具有一定指导意义 91 44.39% 有，且具有较大指导意义 16 7.8% 有，且具有重大指导意义 7 3.41% 本题有效填写人次 205 关于在企业物流或物流企业的智慧化转型中， 所在行业是否提出了相应的行业标准的问题，数据见下表2-3所示。有22.93%的企业反映没有相应行业标准的支持，另外有16.1%的

13、企业表示行业内的相关标准还未起到一定的作用。总的来说，反映当前行业内关于物流企业智慧化转型的相关标准起到相对作用的企业达到了60.97%， 说明物流领域行业内的标准对企业的智慧化转型起到了积极的指导作用， 且效果要好于物流企业当地（省市）相关标准的作用，但仍需要进一步改善。 表2-3 所在行业标准要求 选项选项 小计小计 比例比例 无 47 22.93% 有，但是意义不大 33 16.1% 有，且具有一定指导意义 85 41.46% 有，且具有较大指导意义 26 12.68% 有，且具有重大指导意义 14 6.83% 本题有效填写人次 205 12 关于在企业物流或物流企业的智慧化转型中， 所

14、在企业是否提出了相应的企业标准的问题，数据见表2-4所示。反映企业内关于物流企业智慧化转型的相关标准起到相对作用的企业达到了73.17%， 说明企业相关标准对企业的智慧化转型起到了积极的指导作用， 且效果要好于物流企业当地（省市）相关标准以及行业标准的作用，但仍需要进一步改善。综合来说，当地政府的相关物流标准、物流行业的相关标准以及企业内相关标准的完善以及应用是物流行业的智慧化转型需要解决的痛点问题，相关标准推出的同时，还需要附加完善的监督反馈机制，使得标准的实施可以起到有效的指导意义。 表2-4 所在企业标准要求 选项选项 小计小计 比例比例 无 33 16.1% 有，但是意义不大 22 1

15、0.73% 有，且具有一定指导意义 90 43.9% 有，且具有较大指导意义 42 20.49% 有，且具有重大指导意义 18 8.78% 本题有效填写人次 205 3.3.智慧化转型中外部阻碍与压力智慧化转型中外部阻碍与压力 关于在企业物流或物流企业的智慧化转型中， 是否遇到了外部环境所带来的阻碍或者压力的问题，数据见表2-5所示。可以发现，仅有较少的企业表示转型过程中没遇到相关问题， 或者遇到了较少的问题，分别占全部样本数据的2.44%和10.73%。另外有49.27%的企业反映遇到了一定的外部环境阻碍问题， 33.17%的企业反映遇到了较多的 13 问题，而4.39%的企业遇到了非常多的

16、问题，这三部分总计86.83%。可见外部环境对于企业物流或物流企业的智慧化转型产生了较多的阻碍，使得智慧化转型遭受压力，所以对于外部环境还需要进行合理分析判断，充分利用机遇并有效规避威胁。 表2-5 外部阻碍与压力 选项选项 小计小计 比例比例 没遇到问题 5 2.44% 有较少问题 22 10.73% 有一定问题 101 49.27% 有较多问题 68 33.17% 有非常多问题 9 4.39% 本题有效填写人次 205 （三）企业对物流工程专业学生应具备的核心能力调研（三）企业对物流工程专业学生应具备的核心能力调研 针对企业对物流工程专业学生应具备的核心能力的调研， 项目组选取了交流与团队

17、合作、道德与法律、主动与进取心、技术能力、整合能力、领导与组织能力6个方面，通过量表反映物流工程专业转型升级过程中企业对该专业学生应具备各项能力的同意程度（5分表示完全同意，1分表示完全不同意） ，并把企业对学生能力的需求与高校对学生能力的评价进行了对比分析。 1.1.交流与团队合作交流与团队合作 对于学生在交流与团队合作方面的测量，包含四个方面的问题，对完全不同意到完全同意赋值1-5， 计算每个问题的均分。 企业对 “能与不同的人有效合作”需求的评分为4.69，对“能处理好与不同人的 14 关系” 需求的评分为4.6， 对 “能使用多种媒介与不同人有效沟通” 需求的评分为4.54， 对 “能

18、够倾听其他人的诉求” 需求的评分为4.6。 因此，在交流与团队合作方面的人才需求中，企业更需要学生能够具备和不同的人展开有效合作的能力， 另外还需要具备处理好人际关系以及倾听他人诉求等能力。 这就要求物流工程专业需要在转型过程中着重培养学生的合作能力、人际关系处理能力以及倾听能力，相关数据见表2-6。 表2-6 交流与团队合作方面的能力调查 题目题目 选项选项 完全不同意完全不同意 不同意不同意 不一定不一定 同意同意 完全同意完全同意 平均分平均分 a.能与不同的人有效合作 0(0%) 1(0.49%) 7(3.41%) 46(22.44%) 151(73.66%) 4.69 b.能处理好与

19、不同人的关系 0(0%) 1(0.49%) 15(7.32%) 48(23.41%) 141(68.78%) 4.6 c.能使用多种媒介与不同人有效沟通 0(0%) 1(0.49%) 11(5.37%) 70(34.15%) 123(60%) 4.54 d.能够倾听其他人的诉求 0(0%) 1(0.49%) 12(5.85%) 55(26.83%) 137(66.83%) 4.6 小计 0(0%) 4(0.49%) 45(5.49%) 219(26.71%) 552(67.32%) 4.61 2.2.道德与法律道德与法律 对学生在道德与法律方面的能力需求方面的测量， 包含四个方面的问题，对完全

20、不同意到完全同意赋值1-5，计算每个问题的均分。企业对“对道德有较高的意识”需求的评分为4.65，对“尊重多元化与社会公平”需求的评分为4.51，对“注重环境保护与资源节约”需求的评分为4.44， 对 “遵从法律法规的行为准则” 需求的评分为4.75。因此，在道德与法律方面的能力需求中，企业更需要学生能够具有较 15 高的道德意识，另外还需要具有遵从法律法规的行为准则，相关数据见表2-7。 表2-7 道德与法律方面的调查 题目题目 选项选项 完全不同意完全不同意 不同意不同意 不一定不一定 同意同意 完全同意完全同意 平均分平均分 a.对道德有较高的意识 1(0.49%) 0(0%) 9(4.

21、39%) 49(23.9%) 146(71.22%) 4.65 b.尊重多元化与社会公平 0(0%) 1(0.49%) 16(7.8%) 66(32.2%) 122(59.51%) 4.51 c.注重环境保护与资源节约 1(0.49%) 1(0.49%) 24(11.71%) 60(29.27%) 119(58.05%) 4.44 d.遵从法律法规的行为准则 0(0%) 1(0.49%) 8(3.9%) 33(16.1%) 163(79.51%) 4.75 小计 2(0.24%) 3(0.37%) 57(6.95%) 208(25.37%) 550(67.07%) 4.59 3.3.主动与进取

22、心主动与进取心 对于学生在主动与进取心方面的测量，共包含9个方面的问题，对完全不同意到完全同意赋值1-5，计算每个问题的均分。根据评分可以得出在主动与进取心方面的能力需求中， 企业最需要学生能够具有努力掌握新知识的观念，其次是具有较高的耐压能力，另外学生还要能够主动提出问题并寻求答案， 具有对新事物保持好奇心与不断探索的意识，相关数据见表2-8。 16 表2-8 主动与进取心方面的调查 题目题目 选项选项 完全不同意完全不同意 不同意不同意 不一定不一定 同意同意 完全同意完全同意 平均分平均分 a.能够应对各种风险和不确定性 0(0%) 2(0.98%) 17(8.29%) 62(30.24

23、%) 124(60.49%) 4.5 b.能够应对环境的变化 1(0.49%) 0(0%) 14(6.83%) 66(32.2%) 124(60.49%) 4.52 c.能够处理复杂的事务 1(0.49%) 1(0.49%) 23(11.22%) 58(28.29%) 122(59.51%) 4.46 d.能够在压力下学习工作 1(0.49%) 1(0.49%) 15(7.32%) 50(24.39%) 138(67.32%) 4.58 e.能够制定并实施长远的人生规划 1(0.49%) 4(1.95%) 19(9.27%) 76(37.07%) 105(51.22%) 4.37 f.能够努力

24、学习掌握新知识 1(0.49%) 0(0%) 13(6.34%) 55(26.83%) 136(66.34%) 4.59 g.能够主动提出问题并寻找答案 1(0.49%) 0(0%) 14(6.83%) 63(30.73%) 127(61.95%) 4.54 h.能够有效管理时间 2(0.98%) 0(0%) 15(7.32%) 60(29.27%) 128(62.44%) 4.52 i.对新事物有好奇心和激情 0(0%) 0(0%) 16(7.8%) 65(31.71%) 124(60.49%) 4.53 小计 8(0.43%) 8(0.43%) 146(7.91%) 555(30.08%)

25、 1128(61.14%) 4.51 4.4.技术能力技术能力 对于学生在技术能力方面的测量，共包含7个方面的问题，对完全不同意到完全同意赋值1-5，计算每个问题的均分。可以发现，企业对于毕业生编程与信息技术开发能力、数据分析与建模技能、智能计算与规划能力等技术能力并不是很注重， 反而更注重毕业生是否能够深刻理解本专业与其他专业的关系以及掌握多种决策分析工具和方法。另外，伴随平台经济兴起，具有平台思维和网络利用能力也是 17 企业非常看重的能力，相关数据见表2-9。 表2-9 技术能力方面的调查 题目题目 选项选项 完全不同意完全不同意 不同意不同意 不一定不一定 同意同意 完全同意完全同意

26、平均分平均分 a.能够深刻理解本专业与其他专业的关系 0(0%) 3(1.46%) 31(15.12%) 70(34.15%) 101(49.27%) 4.31 b.掌握多种决策分析工具和方法 0(0%) 7(3.41%) 29(14.15%) 68(33.17%) 101(49.27%) 4.28 c.能够使用多种数据分析软件 2(0.98%) 4(1.95%) 34(16.59%) 76(37.07%) 89(43.41%) 4.2 d.掌握数据分析与建模技能 2(0.98%) 8(3.9%) 47(22.93%) 72(35.12%) 76(37.07%) 4.03 e.具有编程与信息技

27、术开发能力 11(5.37%) 14(6.83%) 65(31.71%) 56(27.32%) 59(28.78%) 3.67 f.具有平台思维和网络利用能力 4(1.95%) 8(3.9%) 22(10.73%) 63(30.73%) 108(52.68%) 4.28 g.具有智能计算与规划能力 4(1.95%) 12(5.85%) 44(21.46%) 66(32.2%) 79(38.54%) 4 小计 23(1.6%) 56(3.9%) 272(18.95%) 471(32.82%) 613(42.72%) 4.11 5.5.整合能力整合能力 对于学生在整合能力方面的测量，共包含4个方面

28、的问题，对完全不同意到完全同意赋值1-5，计算每个问题的均分。企业对“能够综合多种知识解决问题”需求的评分为4.52，对“能够使用多种资源（校内外各种资源）解决问题”需求的评分为4.47，对“能够与不同专业的同学合作”需求的评分为4.43，对“具有跨学科学习能力”需 18 求的评分为4.41。可以看出，企业对毕业生的整合能力具有较高的要求，要求学科转型培养学生综合运用知识、使用多种资源解决问题的能力，相关数据见表2-10。 表2-10 整合能力方面的调查 题目题目 选项选项 完全不同意完全不同意 不同意不同意 不一定不一定 同意同意 完全同意完全同意 平均分平均分 a.能够综合多种知识解决问题

29、 1(0.49%) 3(1.46%) 11(5.37%) 63(30.73%) 127(61.95%) 4.52 b.能够使用多种资源（校内外各种资源）解决问题 0(0%) 4(1.95%) 18(8.78%) 61(29.76%) 122(59.51%) 4.47 c.能够与不同专业的同学合作 1(0.49%) 3(1.46%) 19(9.27%) 65(31.71%) 117(57.07%) 4.43 d.具有跨学科学习能力 1(0.49%) 5(2.44%) 20(9.76%) 62(30.24%) 117(57.07%) 4.41 小计 3(0.37%) 15(1.83%) 68(8.

30、29%) 251(30.61%) 483(58.9%) 4.46 6.6.领导与组织能力领导与组织能力 对于学生在领导与组织能力方面的测量， 共包含4个方面的问题，对完全不同意到完全同意赋值1-5， 计算每个问题的均分。 企业对 “具有领导和管理如学生竞赛、兴趣社团等项目的能力”需求的评分为4.17， 对 “具有协调不同同学完成特点任务的能力” 需求的评分为4.32，对“能够将个人的学习与生活安排得井井有条”需求的评分为4.36。可以看出，企业对毕业生的领导与组织能力要求不高，要求学科转型培养学生协调不同同学完成特定任务的能力以及协调个人学习生活的能力，相关数据见表2-11。 19 表2-11

31、 领导与组织能力方面的调查 题目题目 选选项项 完全不同意完全不同意 不同意不同意 不一定不一定 同意同意 完全同意完全同意 平均分平均分 a.具有领导和管理如学生竞赛、兴趣社团等项目的能力 0(0%) 8(3.9%) 38(18.54%) 71(34.63%) 88(42.93%) 4.17 b.具有协调不同同学完成特定任务的能力 1(0.49%) 4(1.95%) 27(13.17%) 69(33.66%) 104(50.73%) 4.32 c.能够将个人的学习与生活安排得井井有条 0(0%) 3(1.46%) 32(15.61%) 59(28.78%) 111(54.15%) 4.36

32、小计 1(0.16%) 15(2.44%) 97(15.77%) 199(32.36%) 303(49.27%) 4.28 7.7.企业对学生核心能力的需求与高校对学生核心能力的评价综企业对学生核心能力的需求与高校对学生核心能力的评价综合分析合分析 通过雷达图的形式， 将企业对高校学生能力的需求与高校对学生能力的评价相对比，可以发现高校在对学生的交流与团队合作、道德与法律以及主动性和进取心能力方面的评价要低于企业， 而在技术能力上高校对学生的评价要高于企业， 在学生的组织与领导能力以及整合能力方面两者看法较为接近，相关数据见图2-8。 图2-8 企业需求与高校人才供给雷达分析图 33.544.

33、55交流与团队合作道德与法律主动性与进取心技术能力整合能力领导与组织能力企业高校 20 通过对所得数据进行单因素方差分析，交流与团队合作、道德与法律、主动性与进取心以及技术能力的t值0.05，说明在95%的置信区间上，企业在学生交流与团队合作、道德与法律、主动性与进取心以及技术能力方面的需求与学校的培养之间是存在显著差异的。 结合所得均值， 可以看出在整合能力以及领导力与组织能力方面双方均值的区别不大，与雷达图展示结果相匹配，相关数据见表2-12。 表2-12 企业人才需求与高校人才供给对比 项目项目 显著性显著性 平均值平均值 标准偏差标准偏差 高校高校 企业企业 高校高校 企业企业 交流与

34、团队合作 0 3.60 4.61 0.42 0.51 道德与法律 0 3.94 4.59 0.62 0.54 主动性与进取心 0.002 4.28 4.52 0.57 0.57 技术能力 0.002 4.44 4.12 0.77 0.76 整合能力 0.609 4.51 4.46 0.78 0.65 领导与组织能力 0.945 4.30 4.29 0.80 0.72 从分析结果中可以看出， 企业希望高校培养的学生具有较强的交流与团队合作、道德与法律以及主动性和进取心能力，这些需要较长时间进行素质的培养，这一部分难以在企业内部进行培训和提升；而对于技术能力方面，企业认为是较为容易培养和针对性加强

35、的，同时物流行业技术升级速度较快， 也侧面说明了当前学校的技术能力培养和企业的实际需求之间存在一定的脱节。 （四）企业对高校物流工程专业建设调研（四）企业对高校物流工程专业建设调研 针对企业对高校物流工程专业建设的调研， 项目组选取了高校物流工程专业人才培养方案与企业发展需求、 高校物流工程专业教学体 21 系与产学研合作与企业发展需求、 高校物流工程专业毕业生能力与企业发展需求、企业与相关高校之间的交流4个方面进行调研分析。 1.1.高校物流工程专业人才培养方案高校物流工程专业人才培养方案 关于现有的高校物流工程人才培养方案是否符合企业未来发展需要的问题，数据见下表2-13所示。有18.05

36、%的企业认为现有高校的人才培养方案在相对较小的程度上符合企业未来的发展要求，有45.37%的企业认为现有高校的人才培养方案是在中等程度上符合企业未来的发展要求的， 有25.37%的企业认为现有高校的人才培养方案是在相对较大的程度上符合企业未来的发展要求的， 另外还有部分企业对这一问题不太了解。可以看出，仅仅有四分之一的企业认为当前高校的培养体系是有利于企业未来发展的， 这说明我国各高校的人才培养方案还需要进一步的规划改善， 物流专业的智慧化转型还需要解决人才培养方案这一痛点问题。 表2-13 高校物流工程人才培养方案与企业未来发展需要 选项选项 小计小计 比例比例 不符合 4 1.95% 较小

37、程度符合 33 16.1% 中度符合 93 45.37% 较大程度符合 38 18.54% 非常符合 14 6.83% 不了解 23 11.22% 本题有效填写人次 205 关于在企业物流或物流企业的智慧化转型中， 现有的高校物流工 22 程人才培养方案是否需要进行调整的问题，数据见下表2-14所示。可以发现， 仅有0.49%的企业认为高校的人才培养方案是不需要调整的，除去对这一问题不了解的企业， 大部分企业均认为现有的高校物流人才培养方案是需要调整的，这其中，认为人才培养方案需要中度调整和较大调整的占很大比重，分别为42.93%和24.88%。说明当前各高校的人才培养方案在很大程度上是不适应

38、企业未来转型计划的， 这与调研得出的结论相一致， 所以各高校的物流工程专业人才培养方案还需要进行完善，以实现专业学生的高就业率目标。 表2-14 高校物流工程人才培养方案调整需求 选项选项 小计小计 比例比例 不需要 1 0.49% 需要，较小调整 18 8.78% 需要，中度调整 88 42.93% 需要，较大调整 51 24.88% 需要，大幅度调整 19 9.27% 不了解 28 13.66% 本题有效填写人次 205 2.2.高校物流工程专业教学体系与产学研合作高校物流工程专业教学体系与产学研合作 基于智慧化的学科转型以及企业未来人才需求考虑， 物流工程专业现有教学内容、 产学研合作以

39、及专业课程体系三项内容是否需要进行调整的问题，数据见表2-15至表2-18所示。如表2-15所示，基于当前智慧化学科转型的背景来看，仅有1.46%的企业选择不需要进行物流工程专业教学内容的调整，13.17%的企业认为需要小幅度的调整， 23 38.54%的企业认为需要中度的调整， 28.78%的企业认为当前的教学内容需要有一个较大程度的调整。根据表2-16，基于企业未来人才的需求，仅有0.49%的企业认为教学内容不需要调整，12.68%的企业认为需要小幅度的调整，42.95%的企业认为需要中度的调整，26.34%的企业认为当前的教学内容需要有一个较大程度的调整。根据表2-17，基于企业智慧化转

40、型的背景，仅有2.44%的企业选择不需要进行物流工程专业课程的调整，13.66%的企业认为需要小幅度的调整，39.02%的企业认为需要中度的调整， 30.24%的企业认为当前的产学研合作需要有一个较大程度的调整。根据表2-18，基于企业对人才的需求，仅有1.46%的企业选择不需要进行产学研合作工作的调整，19.02%的企业认为需要小幅度的调整，38.05%的企业认为需要中度的调整，21.95%的企业认为当前的产学研合作工作需要有一个较大程度的调整。 总的来看，对于物流工程专业教学内容、产学研合作以及物流工程专业课程的调整需求而言， 不同企业意向调整的程度是基本相同的，极少有企业认为当前的教学内

41、容、 产学研合作以及专业课程不需要调整，另外40%左右的企业认为需要有中度的调整，20%-30%左右的企业认为需要有较大程度的调整，由此可见教学内容、产学研合作以及物流工程专业课程体系三者的调整需求比较大。 24 表2-15 基于智慧化学科转型下教学内容调整需求 选项选项 小计小计 比例比例 不需要 3 1.46% 需要，较小调整 27 13.17% 需要，中度调整 79 38.54% 需要，较大调整 42 20.49% 需要，大幅度调整 17 8.29% 不了解 37 18.05% 本题有效填写人次 205 表2-16 基于企业未来人才需求下教学内容调整需求 选项选项 小计小计 比例比例 不

42、需要 1 0.49% 需要，较小调整 26 12.68% 需要，中度调整 86 41.95% 需要，较大调整 39 19.02% 需要，大幅度调整 15 7.32% 不了解 38 18.54% 本题有效填写人次 205 表2-17 基于企业智慧化转型需求下教学内容调整需求 选项选项 小计小计 比例比例 不需要 5 2.44% 需要，较小调整 28 13.66% 需要，中度调整 80 39.02% 需要，较大调整 46 22.44% 需要，大幅度调整 16 7.8% 不了解 30 14.63% 25 本题有效填写人次 205 表2-18 基于企业对人才的需求下产学研合作调整需求 选项选项 小计小

43、计 比例比例 不需要 3 1.46% 需要，较小调整 39 19.02% 需要，中度调整 78 38.05% 需要，较大调整 32 15.61% 需要，大幅度调整 13 6.34% 不了解 40 19.51% 本题有效填写人次 205 3.3.高校物流工程专业毕业生与企业发展需求高校物流工程专业毕业生与企业发展需求 关于现有的高校物流工程专业毕业生与企业的发展所需人才之间存在哪些偏差的问题，数据见下表2-19所示。企业认为专业人才在所列的几方面都普遍存在问题。 近一半的企业认为高校物流专业毕业生存在眼高手低、抗压能力弱与创新思维弱等问题，而有三分之一的企业认为高校物流专业存在课程体系不完整、

44、毕业生基础知识不扎实的问题。调研结果表明，我国各高校还需要在尽量减少学生出现以上问题上进行努力，各高校的物流工程专业需要在完善自身课程体系，巩固学生基础知识的同时，采取相应措施锻炼学生的思维，拓宽学生的视野，使得物流专业毕业生可以更好的满足企业需要。 26 表2-19 高校物流工程专业毕业生与企业发展需求存在的问题 选项选项 小计小计 比例比例 眼高手低 102 49.76% 课程体系不完整 68 33.17% 专业基础不扎实 77 37.56% 抗压能力弱 110 53.66% 创新思维弱 114 55.61% 不了解 12 5.85% 其他 18 8.78% 本题有效填写人次 205 4.

45、4.企业与相关高校之间的交流企业与相关高校之间的交流 关于企业与相关高校之间的交流问题，数据见表2-20至表2-22。关于企业与高校之间是否具有完备的信息交流平台的问题， 结果见表2-20所示。具体而言，有23.9%的企业并没有和高校建立起信息交流平台，39.51%的企业与高校之间的信息交流平台功能较不完备，仅有10.73%的企业与高校之间建立了功能较为完备的信息交流平台， 说明高校与企业之间要想实现有效的相互沟通， 首先要建立完备的基础设施。 关于高校是否充分了解企业在人才需求和未来转型发展等方面的需求问题，结果如表2-21所示，仅有3.42%的企业认为高校可以在较高程度上了解企业的人才需求

46、。 关于高校是否与企业就专业改革内容进行过主动沟通的问题，调研结果显示仅有9.76%的企业表明高校会与其进行主动沟通专业改革问题。总的来说，高校与企业之间关于人才需求以及专业改革之间的交流是不够充分的， 这也是物流工程专业 27 持续推进改革需要解决的问题。 表2-20 企业和高校信息交流平台建设 选项选项 小计小计 比例比例 无 49 23.9% 有，但是功能较不完备 81 39.51% 有，功能尚算完备 53 25.85% 有，功能较完备 18 8.78% 有，功能非常完备 4 1.95% 本题有效填写人次 205 表2-21 高校了解企业在人才需求和未来转型发展情况 选项选项 小计小计

47、比例比例 不了解 23 11.22% 了解程度较浅 77 37.56% 有一定程度的了解 98 47.8% 了解程度较深 5 2.44% 有非常深刻的了解 2 0.98% 本题有效填写人次 205 表2-22 企业和高校信息交流情况 选项选项 小计小计 比例比例 没有 51 24.88% 有，但较少 82 40% 有一定程度的沟通 52 25.37% 有较多沟通 19 9.27% 有非常多沟通 1 0.49% 本题有效填写人次 205 关于在企业物流或物流企业的智慧化转型中， 企业和高校信息交 28 流的瓶颈问题，数据如表2-23所示。可以得出，企业与高校之间信息交流存在一些短板问题，主要表现

48、在高校与企业均缺乏主动性，使得两者之间不能达成有效沟通， 最主要的还是缺乏外界各方的支持与推动。因此若要达到两者之间的有效沟通，首先要完善基础设施建设，例如信息交流平台；其次，双方需要具有主动性，通过相互促进和监督来达到互利的效果；最后，政府、教委等外界各方力量需要加大对于企业与高校信息传递的支持， 并提供资金、 政策等方面的有力支持。 表2-23 企业和高校信息交流的瓶颈问题 选项选项 小计小计 比例比例 高校缺乏主动性 94 45.85% 企业缺乏主动性 88 42.93% 高校和企业无法达成共识 53 25.85% 缺乏外界（如政府、教委等）支持或推动 113 55.12% 其他 14

49、6.83% 本题有效填写人次 205 5.5.企业对当前物流工程专业转型方向企业对当前物流工程专业转型方向 在该问题调研中，采用选择关键词的形式，调查业界对物流工程专业的未来方向定位。统计结果如图2-9所示。分别有79%、77%、71%和69%的受访者对物流工程未来方向整体定位的描述是 “供应链” 、“大数据” 、 “数字化”和“智慧” ，而仅有17%的受访者选择了“适应” ，根据调查结果制作企业对物流工程未来专业的方向定位的词云图， 如图2-10所示。 29 图2-9 企业对物流工程的未来专业方向定位 图2-10 企业对物流工程未来专业的方向定位词云图 综上可以看出，企业在物流工程未来方向的

50、整体定位上，各关键词的选择比例虽然存在差异，但“供应链” 、 “大数据” 、 “智慧” 、 “数字化” 均是选择最多的前四项， 可见， “供应链” 、 “大数据” 、 “智慧” 、“数字化” 四个大方向很有可能成为物流工程专业未来转型的大趋势。 79%77%71%69%56%52%52%49%43%42%38%33%28%27%17%0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%供应链大数据数字化智慧人工智能数据驱动创新面向国家战略智能制造供应链安全区块链新一代技术全球竞争变革适应 30 三、三、 院校篇院校篇 本篇对面向高校的调研问卷展开分析，本次调研共回收 73 份有效问卷。鉴