1、新能源浪潮下,造车新势力可否逐浪前行？（上）汽车之家研究院 2022.04造车新势力发展历程及所处阶段01汽车之家研究院汽车之家研究院汽车之家研究院32.455.4959411129984.1%71.0%72%-1%18%170%2001920202021销量增长率新能源市场仍处在快速增长期，为新势力发展提供广阔市场机会31.0%2.3%4.2%4.4%5.7%14.8%2001920202021渗透率数据来源：上险量，乘联会2021年新能源车销量同比激增170%，整体规模已接近300万台，渗透率快速提升至14.8%；市场的快速发展为新势力的进入和发

2、展提供了大量市场机会。2016-2021年新能源乘用车销量趋势2016-2021年新能源乘用车渗透率趋势汽车之家研究院汽车之家研究院汽车之家研究院从2009年开始我国逐步推出新能源支持政策，推动新能源汽车的发展逐步壮大4数据来源：公开资料，汽车之家研究院整理2009年2010年2013年2014年2015年2016年2018年2018年2019年2020年2021年关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知关于扩大节能与新能源汽车示范推广的请示新能源汽车生产企业及产品准入管理规则首次提出新能源汽车战略明确新能源汽车生产企业及产品准入管理规则补贴开始试点对满足支持条件的新能源汽车按3000元/辆给

3、予补贴关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知补贴政策推广应用最高补贴额度不变,计算方式改为以续航距离为标准补贴退坡缓减2014年在2013年标准基础上下降5%2015年在2013年标准基础上下降10%首次施行新能源汽车免征购置税政策财政部国家税务总局工业和信息化部 科技部 关于免征新能源汽车车辆购置税的公告关于20162020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知补贴范围扩大至全国2017-2018年的补贴在 2016年基础上下降 20%2019-2020年在 2016年基础上下降 40%关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知提高补贴要求提高车型门槛并动态调整，补贴上限退坡20%，补贴

4、发放方式改为清算双积分政策对传统能源乘用车年度生产量或者进口量达到3万辆以上的，从2019年度开始设定积分比例要求。乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知扶优扶强适当提高技术指标门槛，平均退坡50%，地补推出补贴调整提高补贴要求，提出运行里程要求，政策实施给予过渡期关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知补贴设置上限2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元）关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政

5、策的通知补贴截至2022年2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%，补贴政策于2022年12月31日终止汽车之家研究院汽车之家研究院汽车之家研究院在政策推动下，近十年新能源汽车行业版图不断扩大，大量新能源造车势力涌现5数据来源：企查查，统计企业名、品牌、经营范围为“新能源汽车”的企业3,4023,4564,6379,20614,25122,75030,63549,69549,68082,251128,3000%2%34%99%55%60%35%62%0%66%137%2011年2012年2013年2014年2015年2016年2017年2018年2019年2020年2021年1

6、-8月注册量同比 企查查数据显示，截至2021年9月15日，我国“新能源汽车”相关的企业现存35.2万家。2020年新注册成立的企业有8.2万家，同比增长了65.6%，而2021年仅前8月共注册了10.7万家企业。新能源汽车相关企业注册量汽车之家研究院汽车之家研究院汽车之家研究院第一波浪潮进入者集中在2014年2018年但超60%车企已经销声匿迹，或是破产、或是垂死挣扎6数据来源：公开资料，汽车之家研究院整理，与实际情况可能存在偏差2010年之前10家造车新势力进入市场/已淘汰9家2010年2013年7家造车新势力进入市场/已淘汰6家2014年7家造车新势力进入市场/已淘汰3家2017年9家造

7、车新势力进入市场/已淘汰5家2016年9家造车新势力进入市场/已淘汰8家2015年9家造车新势力进入市场/已淘汰2家2018年2家造车新势力进入市场2019年2家造车新势力进入市场创维汽车自游家摩登汽车恒大汽车2020年1家造车新势力进入市场智己红星陆地方舟长江九龙汽车雷丁领途正道开云御捷敏安速达 泰克鲁斯腾风 盒子汽车风翔凌云时空乐视汽车ICONIQ游侠奇点小鹏蔚来合众裕路刺猬前途绿驰博郡国金汽车瑞易国能新能源电咖汽车零跑云度理想威马天际知豆帝亚一维汉能爱驰塞力斯宝能国机智骏新特华人运通长城华冠昶洧新能源拜腾台湾行竞银隆汽车之家研究院汽车之家研究院汽车之家研究院第二波浪潮进入者不同赛道企业纷

8、纷跨界入局汽车市场，或许万万想不到竞争对手是“它”7数据来源：公开资料，汽车之家研究院整理，与实际情况可能存在偏差造车赛道供 应 商 赛 道互联网3C家电房地产出行物流通信其他汽车之家研究院汽车之家研究院汽车之家研究院而此时的新能源市场正在由导入期迈入普及期，留给新势力发展的窗口期还有多久，在新时期下又能有多少新势力能够存活？8数据来源：上险量，乘联会，国家信息中心早期市场主流市场创新者2.5%早期使用者13.5%早期大众34%晚期大众34%落伍者16%16%国家政策补贴政府支持早期用户试点项目 资料来源：跨越鸿沟7%9%11%10%12%15%15%17%21%19%21%23%1月2月3月

9、4月5月6月7月8月9月10月 11月 12月新技术普及路径2021年中国狭义乘用车市场月度新能源渗透率2021年新能源车市场渗透率5%涨到20%仅用时9个月，正是新能源市场的爆发式增长推动其从导入期迈入普及期；众多新势力车企在新能源市场新的发展时期中，需要依靠怎样的能力才能存活？而留给新势力的发展窗口期还有多久？汽车之家研究院汽车之家研究院汽车之家研究院新势力发展阶段 “蔚小理”成功跨越“0-1” ，特斯拉跨过“1-10”成长期，进入成熟期9数据来源：各企业财报数据，Wind，汽车之家研究院整理造车企业发展一般分为三大阶段，在“0-1”阶段需完成首款产品下线，并形成稳定交付，最终实现毛利率转

10、正、年销超10万台； 达成后进入“1-10”阶段的成长期，该阶段企业将努力实现稳定盈利，并使销量规模超50万，达成后可进入“10-100”的成熟期阶段，最终成为全球化TOP级企业。造车新势力中，大部分处于“0-1”阶段，“蔚小理”已步入“1-10”成长期，特斯拉已经迈入“10-100”成熟期。-500500300350-10-505540455055606570特斯拉蔚来小鹏理想宝马全球奔驰全球长城比亚迪新势力与传统车企季度净利润(亿元)与季度销量(万辆)季度净利润(亿元)季度销量(万辆)0110100“蔚小理”特斯拉长城/比亚迪奔驰/宝马（全球）验

11、证期重要节点： 组建/融资 首款产品下线 交付量千台 产品稳定交付 持续推出新产品毛利转正年销10万实现稳定盈利年销50万全球TOP级企业年销200万验证期成长期成熟期零跑/威马/合众/爱驰等 “0-1”阶段成功要素研究02汽车之家研究院汽车之家研究院汽车之家研究院通过6大维度对造车新势力 “蔚小理” 进行案例研究解构新势力跨越“0-1”阶段的成功要素11创始团队资金生产资质及产能产品布局技术布局渠道布局3大关键要素3大竞争要素案 例 研 究汽车之家研究院汽车之家研究院汽车之家研究院1.12.14.39.021销量跨越“0-1”阶段成功案例-蔚来3大

12、关键要素：强大的团队背景+充裕的资金支持+代工合作提前产能布局让蔚来成功度过0-1验证期创始团队资金生产资质及产能主机厂+互联网+技术背景超770亿融资，超550亿现金储备代工+12万产能2014年，易车创始人李斌联同汽车之家李想、京东刘强东以及腾讯马化腾等人投资创设蔚来蔚来汽车联合创始人郑显聪、秦力洪曾供职于福特、奇瑞、沃尔沃、上汽等公司，具有多年汽车行业经验高管团队黄晨东等人均具有自动驾驶等行业技术经验创业团队及高管团队有丰富经验5.875.283.510.6424.5553.92001920202021现金储备26.049.5145.5189.0208.7406.3

13、2001920202021营业总成本累计14次融资，超779亿元腾讯、百度、红杉资本等参投2016年4月，蔚来选择与江淮代工合作，年产能12万台2021年2月，蔚来与合肥市政府规划的新桥智能电动汽车产业园区正式开工，先期建设投入500亿元，规划年产能100万台2021年5月，蔚来与江淮再续3年制造合约，将年产能扩大至24万台代工合作获得生产资质，政府扶持保障产能*现金储备包含现金及现金等价物、限制性现金和短期投资结余，融资金额根据外部资料不完全统计数据来源：外部公开资料， Wind，上险量万台亿元12*营业总成本=营业成本+营业支出23.0122.063.070.0374

14、.0127.02001920202021融资额及以前汽车之家研究院汽车之家研究院汽车之家研究院技术布局集中在电池组和辅助驾驶方面跨越“0-1”阶段成功案例-蔚来3+1个竞争要素：用户运营打造独特竞争力，产品/技术/渠道以稳定节奏进行布局渠道布局产品布局技术布局用户运营200020202130405060ES8中大型SUV指导价(万元)ES6中型SUVEC6中型SUVET5中型车目前布局4款产品，集中30万以上市场电子电气架构平台：千兆以太网+ 60多个高性能电控单元核心三智单元：全套自研三电系统：自研自产电池PACK和电驱系统1

15、29772681蔚来中心蔚来空间服务中心授权服务中心20021已有38家NIO House和321家NIO Space，覆盖一二线等144座城市 销售直营+售后直营及合作模式线上APP注册用户160万，最高日活20万线下NIO House/Space车主活动NIO APP蔚来值&蔚来积分直营打造用户运营体系独特竞争力60%销量来源于老车主的引荐亿元数据来源：外部公开资料， Wind1314.626.040.044.324.945.956.2%52.5%27.5%23.4%11.9%11.3%0.0%10.0%20.0%30.0%

16、40.0%50.0%60.0%0.05.010.015.020.025.030.035.040.045.050.02001920202021研发投入研发费用费用占比汽车之家研究院汽车之家研究院汽车之家研究院0.13.39.021销量跨越“0-1”阶段成功案例-理想3大关键要素：高管团队复合基因背景，已度过融资困难期，有充足资金储备，拥有自建工厂，对产品质量把控能力高创始团队资金生产资质及产能主机厂+互联网+技术背景超340亿融资，超500亿现金储备自建工厂+10万产能2015年，李想创立理想，曾是汽车之家创始人，也曾任蔚来汽车董

17、事理想CXO天团沈亚楠、李铁、王兴、王凯等人来自阿里、美团互联网公司及宝马/宝沃等主机厂及伟世通等Tier1团队重视组织架构扁平化管理37.1298.7501.6201920202021现金储备21.4101.3280.3201920202021营业总成本累计11次融资，超342亿元由美团多次领投2017年投资50亿建常州生产基地2018年6.5亿收购力帆，获生产资质2021年6月，投资60亿建设北京绿色智能工厂，10月正式开工建设，23年末投产，一期将实现年产10万台2021年11月，全资收购常州工厂所属公司，改造厂房将达20万辆年产能目前仅有常州一家工厂，将迎来产能瓶颈，产能布局相对落后*

18、现金储备包含现金及现金等价物、限制性现金和短期投资结余，融资金额根据外部资料不完全统计数据来源：外部公开资料， Wind，上险量万台亿元14*营业总成本=营业成本+营业支出71.0216.055.02019及以前20202021融资额汽车之家研究院汽车之家研究院汽车之家研究院跨越“0-1”阶段成功案例-理想3大竞争要素：理想聚焦家庭用户痛点，初期产品定位能力占优产品布局2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 202指导价(万元)目前仅有1款产品聚焦家庭出行市场数据来源：外部公开资料， Wind理想ONE中大型SUV2021款 全新理想ONE技

19、术布局渠道布局 最早布局高压纯电平台 自研增程系统：重点在图形界面、辅助驾驶等方面研发 核心三智单元：自研全栈软件开发能力 三电系统：与供应商合作以增程式为先期突破口，同时在研高压纯电三智自研、三电与供应商合作258922283252229零售中心和展厅交付中心维修中心授权钣喷中心渠道数量201920202021 222家零售中心、226家展厅、83家交付中心 481家售后服务中心 覆盖全国各线超200个城市销售直营+售后直营及授权模式1511.71132.954.7%10.9%11.7%0.00%10.00%20.00%30.00%40.00%50.00%60.00%0

20、920202021研发投入研发费用费用占比亿元汽车之家研究院汽车之家研究院汽车之家研究院1.42.79.72001920202021销量跨越“0-1”阶段成功案例-小鹏3大关键要素：高管团队有强技术背景契合智能化发展方向，资金充足，产能布局最完善创始团队资金生产资质及产能主机厂+互联网+技术背景超470亿融资，超400亿现金储备代工+自建工厂+25万产能2014年，由何小鹏、夏珩、何涛等人发起创立高管团队来自阿里/腾讯等互联网企业以及高通/特斯拉等科技型企业和广汽/福特系主机厂团队90%以上都是技术人员团队重视技术研发以软件智能化带动产品进化46.4

21、28.2353.4403.320021现金储备17.161.1102.2277.920021营业总成本累计15次融资，超470亿元高领资本、阿里巴巴等参投2017年5月，投资百亿自建肇庆工厂，年产能10万台2017年10月，与海马代工合作，年产能15万台（目前已结束合作）2020年3月，收购福迪汽车获生产资质2020年9月，广州智造基地奠基，计划于2022年底建成投产2021年4月规划武汉智造基地，年产能10万台2021年8月，肇庆工厂二期项目动工,规划年产能10万台有三个生产基地产能布局最为完善*现金储备包含现金及现金等价物、限制性现金和短期投资结

22、余，融资金额根据外部资料不完全统计数据来源：外部公开资料， Wind，上险量万台亿元16*营业总成本=营业成本+营业支出92.05.0250.0123.02018及以前201920202021融资额汽车之家研究院汽车之家研究院汽车之家研究院跨越“0-1”阶段成功案例-小鹏3大竞争要素：不断深化智能化自主研发路径，专注中高端市场构筑智能化壁垒产品布局2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 202指导价(万元)目前有3款产品集中15-30万元中端市场数据来源：外部公开资料， Wind小鹏G3紧凑型SUV小鹏P7中型车技术布局渠道布局电子电气架构平

23、台：自研SEPA平台，提供全面智能体验，百兆以太网络连接，支持高速数据传输核心三智单元：自动驾驶全栈自研并实现量产，在泊车功能方面实现领先，首发停车场记忆泊车功能三电系统：与宁德时代等供应商合作坚持智能化技术自研，已实现自动驾驶全栈自研量产能力80368体验中心服务中心20021已有377家体验中心、198家服务中心、813座品牌超充站，覆盖全国一二线超30个城市自建自营+授权经营模式小鹏P5紧凑型车1710.520.717.341.161.4%33.9%16.9%14.8%0.0%20.0%40.0%60.0%80.0%0.020.040.060.

24、020021研发投入研发费用费用占比汽车之家研究院汽车之家研究院汽车之家研究院跨越“0-1”阶段失败案例-拜腾/游侠已经“死掉”的拜腾和游侠在三大核心要素方面都还未完善18数据来源：公开资料，汽车之家研究院整理拜 腾 汽 车创始团队高管团队多为职业经理人，以联合创始人身份加入拜腾汽车绝大多数是外籍人士，或拥有海外工作背景的中方高管，有主机厂背景CEO戴雷，善于市场和营销，曾负责宝马品牌在中国的市场营销业务首席执行官毕福康，“宝马i8之父”资金情况拜腾汽车共经历过5轮融资，累计融资规模约12.6亿美元，实际到账7.6亿美元2016年，战略投资，3000万美金2016年，A轮

25、，3000万美金2017年，A+轮，2亿美金2018年，B轮，5亿美金2019年，C轮（未完成），5亿美金生产资质及产能拜腾通过购买一汽华利汽车100%股权获得生产资质，但同时也要承担其不少于8亿元的债务2018年9月末，拜腾汽车收购一汽夏利旗下华利汽车100%股权，获得了生产资质；FMC投资110亿在南京经济开发区建厂，规划面积1600亩，第一期规划产能10万辆，总产能30万辆2017年9月，品牌发布会因团队磨合和资金问题未实现量产，最终走向破产游 侠 汽 车创始团队团队已成规模近300人，80%来自汽车行业，但核心管理团队无汽车从业经验黄修源，联合创始人，中国传媒读大学，是一个连续媒体创业

26、者秦逸飞，联合创始人&全球联席董事长，毕业于伦敦政治经济学院的经济学博士卫俊，游侠汽车董事长，西拓工业董事长卫俊携资金及团队加盟游侠资金情况游侠汽车已完成三轮融资，累计融资规模超过12.5亿美金，整体估值达到33.5亿美金2017年10月，A轮，12.2亿2018年4月，B轮，50亿2018年8月，B+轮，3.5亿美金生产资质及产能游侠汽车采用自建工厂和产线的方式，但生产资质一直未能落实根据规划，游侠汽车湖州超级工厂项目总投资115亿元，年产20万台。原计划2018年底一期工厂竣工投产一直推迟，目前处于停工状态2014年4月，正式成立第一批入局造车新势力，仍处在“PPT造车”阶段汽车之家研究院

27、汽车之家研究院汽车之家研究院跨越“0-1”阶段成功经验总结团队/资金/生产资质为存活条件，具备核心竞争力才能在市场竞争中占有一席之地企业生存必备条件团队经验+充足资金储备+生产资质三者缺一不可创始团队主机厂+互联网+技术背景资金至少200-300亿的现金储备生产资质及产能代工或自建工厂，提前布局产能企业市场竞争条件产品布局+技术布局+渠道布局至少具备一项核心竞争力用户运营以用户为中心，深耕用户服务能力专注家庭用户解决里程焦虑产品定义能力不断深化智能化自主研发路径，打造智能化标签智能化技术19汽车之家研究院汽车之家研究院汽车之家研究院第二批新势力代表条件研判-小米科技公司小米入局，团队具有造车背

28、景，首期投资到位，但生产问题未落实独立投资造车首期投资为 100 亿元人民币，预计未来 10 年投资额 100 亿美元创始团队融资情况生产制造工厂落户北京经开区，目前还未获得生产资质将建设小米汽车总部基地和销售总部、研发总部，将分两期建设年产量 30 万辆 的整车工厂，其中一期和二期产能分别为 15 万辆，预计 2024 年首车将下线并实现量产此前有消息称，小米或将通过收购宝沃汽车获得生产资质，官方尚未回应小米造车团队已超千人小米汽车管理团队以原小米员工为主雷军兼任智能电动汽车业务首席执行官原吉利研究院院长胡峥楠也加入负责造车20数据来源：公开资料，汽车之家研究院整理在2022年3月小米财报中

29、，用了“超预期”一词形容2021年3月宣布造车计划以来的智能电动汽车业务进展。首款车型MiCar 1(暂定)【定位】中高端车型【售价】15-30万元之间【上市时间】预计2023年Q3亮相样车，2024年实现首款车量产【配置】四驱三电机版本，CLTC续航里程为650公里，零百加速仅需2.9秒【核心卖点】小米智能生态*小米集团2021年财报，总收入达人民币3283亿元，净利润为220亿元汽车之家研究院汽车之家研究院汽车之家研究院第二批新势力代表条件研判-小米小米汽车通过投资实现技术布局，是否能够落实技术应用仍待观察在销售渠道方面依托于小米之家，具备一定优势21数据来源：公开资料，汽车之家研究院整理

30、技术布局渠道布局小米之家未来就要承担小米汽车销售和服务的责任小米集团合伙人，中国区、国际部总裁卢伟冰通过微博表示，小米之家未来就要承担小米汽车销售和服务的责任，并且做好小米生态链基于用户场景的联动体验，所以肯定要开大店，才能把汽车放下。未来小米将对中国县乡市场形成全面覆盖。也就是说，今后消费者购买汽车，比去4S店购买要方便许多。小米之家门店截至2021.10月已达1万家小米之家门店未来2-3年开设3万家小米在智能汽车领域&自动驾驶领域投资布局据数据统计，2020 年以来，小米在智能汽车领域&自动驾驶领域，累计投资为 54 次，涉及相关企业总共 45 家。方向涉及 OEM、激光雷达等传感器、自动

31、驾驶软件算法、芯片等领域。其中投资主体主要包括顺为资本、小米集团、小米长江产业基金等。0500202021小米在智能汽车行业投资企业个数小米投资在智能汽车行业布局汽车之家研究院汽车之家研究院汽车之家研究院第二批新势力代表条件研判-创维家电公司创维入局，背靠开沃集团，并非从“0”开始，找准产品定位是当下核心融资道路还在进行中创维汽车已经投入100亿元，未来将再投资300亿元，并最终链接资本市场实现3000亿市值创始团队融资情况生产制造创维集团并不造车，商标授权给开沃集团开沃在商用车领域具备一定优势，具有商用车

32、、乘用车全系列生产资质。拥有七大生产基地（南京/深圳/武汉/徐州/呼和浩特/西安/渭南），其中徐州为乘用车生产基地，总产能30万辆/年创始人黄宏生创维集团创始人开沃新能源汽车集团董事长创维汽车创始人22数据来源：公开资料，汽车之家研究院整理创维集团创始人黄宏生与2010年成立开沃集团进入客车市场，2017年开沃正式进军乘用车市场。2021年3月，创维集团与开沃新能源订立商标转让协议，同年正式发布“创维汽车”品牌。创维HT-I【定位】紧凑型SUV【售价】13万18万之间【上市时间】2022年4月开启预售，并将于8月28日上市【配置】搭载比亚迪DM-i系统，拥有1267km综合续航，200km的纯

33、电续航【核心卖点】差异化场景竞争，瞄准户外、露营、城市探索等用车场景*创维集团2021年财报，总收入达人民币509.28亿元，毛利人民币85.48亿元*创维HT-I并非首发车型，创维汽车已上市两款车型：创维EV6（原天美汽车ET5）、天美汽车ET5汽车之家研究院汽车之家研究院汽车之家研究院产品规划渠道布局第二批新势力代表条件研判-创维创维在产品及技术方面已布局两大纯电平台，渠道端拟与家电结合打造线下体验店，但家电市场被电商冲击，布局效果有待考量23数据来源：公开资料，汽车之家研究院整理“2+4+S”的产品战略， BE 与 CE 两大纯电平台2020 到 2025 年期间推出至少 4 款全新纯电

34、动车型，在未来以纯电车型为主，混合动力和其他能源动力车型为辅的全动力模式产品矩阵，并通过 “SKY”家族技术赋能，满足用户不同的加成需求。B级平台轴距为2800mm，未来将用于生产三厢车和溜背车等产品；C级平台目前正在开发中，未来将生产三厢和MPV等车型。创维将打造创维车家020体验店在售后渠道建设及运营方面，创维将打造创维车家020体验店，实现销售合作、桩电运营合作、平台赋能、流量供应等，从而进行轻资产跨界合作实现事业共成长。销售合作积分互换桩电运营合作资源整合平台赋能大数据平台流量共赢用户完整解决方案创维将在全国各大城市核心商圈合作开设“无界空间”品牌旗舰体验店此外，创维将与家电进行联合，

35、进入shopmall，另外还将建立50家线下体验店，在50km范围用车圈建设充电桩，以便更快更好的服务客户。全球独创主动睡眠促进技术创维汽车力图打造实现情感化交互与安全守护的“健康智能座舱”，很大程度上解决了现代人工作压力大焦虑睡质量差的困扰汽车之家研究院汽车之家研究院汽车之家研究院第二批新势力代表条件研判-牛创牛创新能源“两轮变四轮”电动车，差异化竞争定位，但资金方面不足已获得A轮融资A轮融资总额5亿美元，已获得IDG、COATUE等全球知名机构投资创始团队融资情况生产制造通过购买获得生产资质与工厂生产资质与整车制造基地均来自公司此前收购的大乘汽车。大乘汽车拥有乘用车、商用车和新能源汽车生产

36、资质。同时大乘拥有江苏金坛和江西抚州两大生产基地。常州工厂被牛创新能源接手，常州工厂占地面积77万平方米，年产能18万辆小牛创始人李一男核心团队多来自一线车企，有不少来自长城汽车葛峰，分管常州基地生产制造，曾就职于长城方卿，管理成本预算团队，曾就职于小鹏、长城24数据来源：公开资料，汽车之家研究院整理2021年12月15日，小牛创始人李一男创立的汽车品牌发布英文品牌“NIUTRON”，中文品牌“自游家”。品牌总部位于北京，上海设立研发中心，研发及智能制造基地位于常州。首款车型自游家NV【定位】中大型五座电动SUV，兼顾城市出行和户外探索【售价】预计30万左右【上市时间】由于疫情升级的原因，原定

37、于2022年3月31日发布会延期，具体时间待定，原计划9月正式交付【配置】基于GEMINI双子动力模块系统打造，可全面兼容纯电系统和增程系统【核心卖点】增程版车型WLTC续航可达939公里*小牛电动2021年财报，总收入达人民币37.045亿元，净利润人民币2.258亿元汽车之家研究院汽车之家研究院汽车之家研究院产品规划渠道布局第二批新势力代表条件研判-牛创在未来产品规划和技术布局上，目前还没有“能够拿出来宣传的技术创新”25数据来源：公开资料，汽车之家研究院整理纯电动BEV和增程式电动EREV，两种技术路线并行自游家汽车在过去三年里，确定纯电动BEV和增程式电动EREV，两种技术路线并行的方

38、向，聚焦产品研发，开发了Gemini双子平台。自建品牌直营店未来，自游家将坚持自建品牌直营店的方式来建设自有的销售渠道，自游家首家快闪店在北京华熙LIVE 五棵松开业。北京华熙LIVE 五棵松首家快闪店已经组建用户运营团队在用户运营方面，自游家已经组建了用户运营的团队，包括用户内容，用户积分，用户发掘以及用户分级的这些团队都已经到位汽车之家研究院汽车之家研究院汽车之家研究院第二批新势力代表现状总结小米、创维、牛创的基础存活条件已经做到80分90分未来发展有待首款量产车型投放市场后进行验证26评估维度小米汽车创维汽车牛创新能源必备条件创始团队 原吉利研究院院长胡峥楠负责造车 创始人为黄宏生 开沃

39、新能源拥有成熟的造车团队 核心团队多来自一线车企必备条件融资情况 首期投资为 100 亿元人民 预计未来 10 年投资额 100 亿美元 已经投入100亿元 未来将再投资300亿元 已获得A轮融资总额5亿美元 按照9月交付新车来看，目前的资金储备相对薄弱必备条件生产制造 生产资质目前还未落地，大概率是通过收购工厂获得 开沃的徐州乘用车生产基地，总产能30万辆/年 收购大乘汽车获得生产资质 常州工厂被牛创新能源接手，常州工厂占地面积77万平方米，年产能18万辆核心竞争力 小米大量投资入局智能汽车领域&自动驾驶领域 依托于小米之家有强大的渠道能力 创维汽车前身为开沃新能源，已经推出量产车但销量低迷，找准核心竞争力才能突破重围 首款产品自游家NV与理想ONE同为增程式，数据来源：公开资料，汽车之家研究院整理