1、20222022 年年 7 7 月境内民航运营报告月境内民航运营报告本期飞常准-大数据研究院将从国内机场航班保障、国内航司运营、航线运力、疫情对局部地区影响等几个方面简述 2022 年 7 月国内民航发展情况。2022 年 7 月，中国境内航线日均执行航班量约 9931 班次，环比增长 42.16%，日航班较为稳定，月末较月初有小幅增长。月度总体航班量相比 2019 年同期下降了约两成。2022 年 7 月，我国境内机场保障客运航班起降 617443 架次，环比 6 月份增长 46.7%，同比 21 年下降 19.66%；相比 19 年 7 月下降 27.95%；2022 年 7 月，千万级机

2、场中，广州白云机场起降架次位列第一，起降国际/地区架次最多的是上海浦东机场。上海虹桥放行正常率排名第一，三亚凤凰航班取消比例最低。2022 年 7 月，主要航司中，南方航空投放运力最多，执飞航班量也最多。国航投放国际地区运力最多。春秋航空整体飞机利用率排名第一，国航航班正常率在主要航司中排名第一。2022 年 7 月，国内航司投放运力最多的国内航线为广州白云-杭州萧山，投放运力最多的国际/地区航线为厦门高崎-台北桃园。中国境内民航市场趋势航班执行2022 年 7 月，中国境内航线日均执行航班量约 9931 班次，环比增长 42.16%，日航班较为稳定，月末较月初有小幅增长。月度总体航班量相比

3、2019 年同期下降了约两成。中国境内通航国际/地区航线日均执行航班量约为 83 班次，环比增长 11.46%，整体处于 2019 年同期约 3%的水平。国内航线国际/地区航线境内机场总体情况我国境内机场保障客运航班起降 617443 架次，环比 6 月份增长 46.7%，同比 21 年下降 19.66%；相比 19 年 7 月下降 27.95%；其中，国内航班起降 614863 架次，环比 6 月增长了 46.86%，同比 2021 年下降 19.36%，相比 2019 年下降了 20.19%；国际/地区航班起降 2580 架次，环比 6 月份增长了15.18%，同比 2021 年下降了 5

4、7.44%，相比 2019 年下降 97.02%。每日起降架次7 月的日均起降 19946 架次，是 21 年的 80.45%，是 19 年的 71.83%。起降高峰日是 7 月 31 日（22153 架次）。千万级机场千万级机场中，广州白云机场起降架次位列第一（27252 架次），起降国际/地区架次最多的是上海浦东机场（434 架次）。北京首都上升 15 位，上升最多；海口美兰下降 10 位，下降最多。上海虹桥放行正常率 93.33%，依旧排名第一。三亚凤凰航班取消 12.64%，取消比例依旧最低。7 月份，千万级机场中除 21 年 6 月新开的成都天府同比增长明显外，杭州萧山、南京禄口、三

5、亚凤凰也实现同比增长。相比 19 年，只有三亚凤凰增长了 15.57%。国际地区起降，有 4 家千万级机场实现同比增长。相比 19 年，下降比例均在 85%以上。统计各个千万级机场出港航班量最多的出港航线。广州白云-杭州萧山排名第一，出港航班量 828 班次。30 条出港航线中有 8 条目的地机场为广州白云，是出现次数最多的目的地机场。有 6条目的地机场是杭州萧山，是出现次数次多的目的地机场。只有两条航线的目的地机场不是千万级机场，分别是成都双流-拉萨贡嘎，昆明长水-德宏芒市。200 万级机场200 万级机场中，呼和浩特白塔以 7544 起降架次排名第一。起降国际/地区航班最多的是福州长乐机场

6、，起降 63 架次。呼和浩特白塔、西宁曹家堡、桂林两江机场各上升 7 位，上升最多；苏南硕放下降 16位，下降最多。珠海金湾机场放行正常率 91.37%，排名第一。西双版纳嘎洒航班取消 13.52%，取消比例最低。7 月份，200 万级机场中有 5 座机场国内航班起降同比实现增长，其中南通兴东增长最多，增长了 23.07%。相比 19 年，有 7 家机场实现增长。国际地区起降，只有呼和浩特白塔实现增长，虽然增长了两倍，但班次只有 12 班，仍旧较低。有 25 家 200 万级机场 7 月无国际地区起降航班。相比 19 年，下降比例均在 85%以上。境内航司总体情况与恢复国内航司执飞客运航班量

7、308907 班次，环比 6 月份增长了 46.81%，同比 21 年下降 19.62%；相比 19 年 7 月下降 29.03%；国内航司 7 月份的投放运力达 5422 万座，同比 2021 年下降了 21.92%，相比 2019年下降了 30.43%。其中，国内运力 5392 万座，环比增长 48.73%，同比 21 年下降了 21.43%，相比 2019 年疫情前下降了 20.45%；国际/地区运力为 30 万座，环比增长 24.54%，同比 21 年下降 63.21%，相比 2019 年同期下降 97.02%，依旧没有明显恢复趋势。主要航司主要航司中，南方航空投放运力最多（976.3

8、 万座），执飞航班量（50376 班次）也最多。国航投放国际地区运力最多（7.19 万座）。主要航司运力排名变化较小，华夏航空下降 3 位，下降最多。吉祥航空上升两位，上升最多。春秋航空飞机利用率表现优异，整体飞机利用率 7.65 小时/天，排名第一。厦门航空窄体机利用率（7.76 小时/天）排名第一，四川航空宽体机利用率（5.01 小时/天）均排名第一。国航以 88.1%的航班正常率在主要航司中排名第一。7 月份，主要航司国内运力均同比下降，下降均在 5%以上，四川航空下降 5.47%，下降幅度最小。只有春秋航空实现相比 19 年的增长四川航空、深圳航空和海南航空的国际地区运力实现同比增长。

9、相比 19 年，主要航司的下降比例均在 89%以上。其他航司其他航司中，长龙航空投放运力最多（139.45 万座），执飞航班量（7459 班次）也最多。昆明航空运力排名上升最多，上升 3 个位次。北部湾航空下降了 3 个位次，下降最多。西部航空整体飞机利用率 8.64 小时/天，排名第一。天骄航空以 98.15%的航班正常率排名第一。其他航司中有 5 家航司（九元、多彩贵州、龙江、东海、乌鲁木齐航空）的国内运力实现同比增长。相比 19 年，10 家航空均实现增长，其中体量较小的龙江和天骄各增长了 2 倍和 4 倍左右。运力投入第一的长龙航空也相比 19 年增长 30.18%7 月，有 7 家其他航空有国际地区运力投入。其他航空的国际地区运力同比均下降，相比 19 年，下降也都在 43%以上。航司航线运力分布2022 年 7 月，中国航司投放运力最多的国内航线为广州白云-杭州萧山，共 34 万座，往返航班 1652 班次。中国航司投放运力最多的国际/地区航线为厦门高崎-台北桃园，共 1.08 万座，往返航班 62 班次。