1、瀚氢动力 Shanghai Hanqing Power S&T Co.,Ltd 车载氢系统关键技术研究与实践 车载氢系统关键技术研究与实践（一）产业化背景下的车载氢系统基本要求：可靠性要求：必须确保全天候温度交变环境、全路况动力学环境条件下，密封可靠，结构可靠，参数稳定。安全性要求：必须在车辆遭遇碰撞、侧翻、火灾等常见交通事故过程中，不出现爆炸次生灾害，最大限度确保人员生命及财产安全。维修性要求：主要零部件应容易更换，维修周期短，维护费用低。产业化背景下产业化背景下的的 成本已经成为制约氢能产业发展的最大障碍成本已经成为制约氢能产业发展的最大障碍 低成本要求：必须采用新的技术手段，大幅简化系统

2、结构，才能适应未来大规模、高效率生产的模式，成本才能大幅降低。（二）储供氢关键技术：高压复合材料气瓶技术：短期内，高压储氢仍将是成熟度最高的主流路线。其中低成本高性能的C纤维技术、低成本高效率的内衬成型工艺及工艺装备技术、高结构效率的变张力缠绕及高效固化技术等等，均是需要攻克的关键技术。高可靠高集成度阀门技术：依靠高度集成化的组合式阀门或阀岛，简化系统结构，简化装配工艺，提高可靠性，提高生产效率，降低产品成本。高可靠低成本工艺性好的高压导管连接技术：目前普遍采用的卡套式高压管件、钢管端末翻边O型圈平面密封等形式，这两种形式基本依赖进口产品，成本较高；卡套式结构对安装人员要求高，曾出现过拉脱现象

3、，不太适应车载恶劣工况下的动力学环境、温度交变环境要求，可重复装拆次数有限；端末翻遍结构需要昂贵的设备，对管件设计要求严格；必须针对储供氢领域的特殊要求，研制新型的导管连接技术，建立新的技术标准，才能适应未来大规模生产的模式和低成本的要求，以及高可靠密封要求。高效能低成本的氢气循环技术：降低功耗，提高效能，提高可靠性，是氢循环泵研制需要解决的主要问题，需要采用新的技术路线。（三）车载氢系统技术国内现状：但是：现有的车载氢系统技术与成本严重制约了氢能产业发展 车载氢系统是各种氢燃料电池汽车的关键分系统之一车载氢系统是各种氢燃料电池汽车的关键分系统之一 这未必是未来大规模生产需要的技术这未必是未来

4、大规模生产需要的技术 基于普通工业领域应用的离散零部件拼凑的氢系统 1】对各类不同用途车辆供氢系统全寿命周期的使用环境、故障模式、维修性、可靠性进行了深度的分析研究，针对各类用途车型形成了不同的供氢系统逻辑结构设计准则，并在此基础上，建立供氢系统核心零部件主要技术指标体系；2】针对未来商业化、大规模生产、应用需求，提出了集成式供氢系统技术路线，将供氢系统按照功能及装车的区域，划分为加氢、储氢、调压三个集成模块。采用阀岛模式对各模块进行了集成化设计，大幅简化了系统管路结构，减少了管道及接头数量，缩短了供氢系统装配时间，提高了系统密封可靠性，降低了系统成本。加氢加氢模块模块 调压调压模块模块 储氢

5、储氢模块模块 打造极简的供氢系统打造极简的供氢系统 （一）集成式供氢系统总体技术（一）集成式供氢系统总体技术 1】针对物流车、大巴等氢系统普遍在加氢模块并联高压压力表，提出了集成式加氢模块的设计方案，将加氢口、压力表插装在模块本体上，整个模块只需一个外部导管接口。2】为了满足加氢模块集成化的要求，研制了既满足插装要求，也满足导管直连要求的加氢口。3】模块内部可以很方便的集成冗余单向阀、手动高压截止阀等功能部件。4】相比导管连接方式，模块化集成方案，更适合未来大批量自动化生产。插装式结构（二）加氢口及集成式加氢模块（二）加氢口及集成式加氢模块 1】高集成度设计：内部集成TPRD、手动截止阀、高压

6、电磁阀、过滤器、过流阀（选配）、压力传感器（选配）、温度传感器等功能部件。2】可扩展性设计：针对叉车、电源等单瓶应用背景的供氢系统，还可在电磁阀出口集成2级减压阀，使其具备直接向电堆供应低压氢气的能力，出口压力可根据用户需求调整。3】周到的维修性设计：用户可在无需排空气瓶压力的条件下更换压力传感器、电磁阀、进出口接头等零部件。4】贴心的操作性设计：高压手动截止阀采用公司专利的卸荷式结构方案，大幅减小操控力矩。5】低功耗设计：采用公司独创的PWM电路设计，可确保电磁阀在1836V电压波动范围可靠工作，并减小线圈发热量，电磁阀降低能耗80%。无减压功能的瓶阀无减压功能的瓶阀 有减压功能的瓶阀有减压

7、功能的瓶阀 特别适用于单瓶氢系统特别适用于单瓶氢系统（三）高集成度瓶阀（三）高集成度瓶阀 1】高集成度设计：将过滤器、减压阀、泄压阀、手动泄放阀等功能部件集成在一起，并预留压力传感器接口。2】节省导管89根、导管接头1618个、三通3个，空间尺寸缩小90%以上，生产效率提高百倍以上。3】基于高可靠的航天减压阀设计经验，采用两级集成式减压核心技术，压力更稳定，密封更可靠。高集成度调压组合阀高集成度调压组合阀 基于散件拼组的调压模块基于散件拼组的调压模块 35MPa调压组合阀调压组合阀 70MPa调压组合阀调压组合阀（四）高集成度调压组合阀（四）高集成度调压组合阀 减压阀压力特性减压阀压力特性 减

8、压阀流量特性减压阀流量特性 调压组合阀主要技术参数调压组合阀主要技术参数 产品认证产品认证 1】采用O形圈+F4双重密封技术，密封更可靠；2】对导管的尺寸公差要求不高，可普遍适应各种国产导管，降低导管采购成本90%；3】工艺性好，配套工具简单，操作简单，不存在影响质量的人为因素，降低人工成本；4】连接牢固，抗振动能力强，杜绝泄漏和导管拉脱隐患；5】可重复装配次数不限；6】具有明显的成本优势。电动压接卡钳电动压接卡钳 创造灵感来自于高可靠的飞船导管连接技术 振动考核振动考核（五）高可靠低成本的套压式管道连接技术（五）高可靠低成本的套压式管道连接技术 观光旅游车 大巴车 物流车 乘用车（一）车载氢

9、系统领域的应用情况（一）车载氢系统领域的应用情况 无人机及加氢设备 军工领域流体控制及测试系统 日益广泛的应用得益于对技术的深度研究和不懈怠的创新日益广泛的应用得益于对技术的深度研究和不懈怠的创新 以及客户对公司技术与产品的呵护与支持！以及客户对公司技术与产品的呵护与支持！（二）其它领域的应用（二）其它领域的应用 公司背景：公司于2016年由航天动力领域专家团队联合创办。航天动力技术与氢能源储供氢技术高度契合，我们希望依托先进的航天动力技术，为储供氢领域提供先进、可靠的系统及核心零部件解决方案。公司定位：公司以市场瓶颈及客户的痛点为牵引，瞄准未来大规模应用的背景，以氢系统核心零部件及核心设备的

10、自主创新为切入点，通过高集成度核心零部件技术，打造最简约、最放心的储供氢系统。核心产品：车载氢系统及瓶阀、调压模块、加氢口等核心零部件；加氢站压缩机、控制阀、加氢枪等核心设备及核心零部件；无人机供氢系统、瓶口组合阀及便携式加氢压缩机、微型便携式制氢加氢站；备用电源供氢系统及核心零部件。公司概况公司概况 2016 2017 轻质化、高可靠无人机供氢系统研制成功！研制成功无人机加氢用便携式电动无油活塞压缩机，填补国内空白。35MPa车载氢系统核心零部件研制成功，高集成度车载氢系统在多个车型上得到应用。2018 2019 70MPa车载氢系统核心零部件、加氢站用无油活塞压缩机将陆续诞生。发展简史发展

11、简史 从事航天动力技术研究从事航天动力技术研究2020多年多年，十一五十一五、十二五十二五863863专家专家，享受国务院特殊津贴享受国务院特殊津贴。带领多个项目团队带领多个项目团队，攻坚克难攻坚克难，荣获荣获国家科学技术特等奖国家科学技术特等奖一项一项，国家发明二等奖国家发明二等奖一项一项国防及军队科技成果一等国防及军队科技成果一等、二等二等、三等三等奖若干奖若干。20162016年辞去航天年辞去航天801801所副所长所副所长，创建上海瀚氢动力科技有限公司创建上海瀚氢动力科技有限公司，任董事长至今任董事长至今。姓名：刘彦杰 电话： 职称：研究员 学历：国防科大航空宇航

12、科学与技术专业博士 领军领军 团队带头人：刘彦杰博士团队带头人：刘彦杰博士 航天动力领域资深研究员，航天动力领域资深研究员，863863专家，享受国务院特殊津贴。专家，享受国务院特殊津贴。带领多个项目团队，大胆创新，攻坚克难，荣获国家科学技术带领多个项目团队，大胆创新，攻坚克难，荣获国家科学技术特等奖特等奖一项，一项，国家发明二等国家发明二等奖奖一项一项,国防及军队科技成果一等、二等、三等国防及军队科技成果一等、二等、三等奖若干。奖若干。20162016年辞去航天年辞去航天801801所副所长，创建上海瀚氢动力科技有限公司，任董事长至今。所副所长，创建上海瀚氢动力科技有限公司，任董事长至今。四、核心团队四、核心团队 总经理：冯彦 核心团队成员核心团队成员 核心团队核心团队 副总经理副总经理：何湘湘 副总经理副总经理：李强：李强 祝愿氢能产业在业界同仁的祝愿氢能产业在业界同仁的共同共同努力下努力下 健康、快速发展！健康、快速发展！上海瀚氢动力科技有限公司上海瀚氢动力科技有限公司 刘彦杰刘彦杰