全球三大主流船型平均拆解年龄约在25年左右(单位:年) 原图定位 (1)需求端:上一轮周期中 2001-2004 年和 2009-2016 年存在两次船舶拆解高峰期,而船舶拆解周期约 25 年,因此预计 2026-2029 年又将迎来拆解高峰期。而新造船订单往往领先船舶拆解 4-6 年,因此 2026 年进入拆解高峰的船舶,对应的新船订单约从 2021 年进入更新需求释放的高峰期。(2)供给端:2008 年以来,全球活跃船厂数量从 1031 家下降至 2023 年 371 家,供给端大幅出清。供需错配下,造船价持续上涨,克拉克森新造船价格指数已由 2021 年的 153.6 提升至 2023 年的 178.4,同时成本端造船板价格自 21年 5 月持续下降,船价与钢价剪刀差拉大,利好船企盈利改善。 2.1 需求端:船龄到期促进本轮船舶更换需求上行 船舶平均拆解寿命在 25 年左右。根据 Clarksons,目前全球三大主流船型散货船、油轮、集装箱船的平均拆解船龄在 25 年左右,其中散货船平均拆解年龄约在 28 年左右,集装箱船平均拆解年龄在 26 年左右,油轮平均拆解年龄在 24 年左右。船舶更换主要系老旧船型使用经济性较弱,船龄大于 20 年以后其经济性将大幅降低,同时还面临油耗高、安全性差等问题。