2019年高铁动车组旅客发送量占比升至64.1% 原图定位 快速网络化导致以京沪高铁为代表的骨干线通过能力日趋紧张。区段通过能力为高铁客运组织关键技术指标,在铁路线路、信号设备和列车类型等基础设施一定条件下,表现为单位时间(通常指一昼夜)高铁区段所能通过的最多列车对数。列车运行时速、停车次数、最小列车追踪间隔和列车运行图铺画方式为影响高铁线路区间通过能力的重要因素。2013 年以来我国高铁客运量增长 3.24 倍至 22.9 亿人次,截至 2019 年末高铁动车组旅客占比升至 64.1%。随着我国高铁“八纵八横”网络持续快速完善,以京沪高铁为代表的骨干线通过能力日趋紧张。跨线列车占比提升叠加核心路产本线需求高增长,线路区段通过能力瓶颈日渐凸显、成为影响本线、跨线列车继续增长关键因素。