国内电动车补贴政策 原图定位 21年补贴退坡后磷酸铁锂转机出现,开始占据市场主要份额。根据近年来四部委发布的新能源汽车相关补贴标准可以看出,18-20 年电动车最低补贴标准持续上调且金额逐年减少,至 2020年仅续航里程达到 300KM的车型才可拿到 1.62万元的补贴。而磷酸铁锂电池的能量密度指标不符合持续上调的最低标准,补贴金额的下滑使得下游整车厂成本上升,进而影响对铁锂电池的需求下降。根据政策,21年最低补贴标准不再上调且金额继续下降,补贴开始陆续退坡,在这一背景下,市场供需因素将更多影响动力电池竞争格局,磷酸铁锂依托其高性价比优势迎来转机。22年 12月 31日后上牌的车辆不再给予补贴,在这一背景下,磷酸铁锂正式开始高速发展,占据国内动力电池的装车量和产量的主要份额,市场份额向 70%靠拢。随着 22 年补贴的进一步退坡,23 年补贴政策的结束,铁锂电池的性价比优势将助其进一步扩大市场空间。