2019夏秋航季深圳机场国际航线中宽体机占比低于三大门 原图定位 深圳机场不仅国际航班量较少,其高质洲际航线占比也偏低。观察深圳机场国际航班结构,我们发现公司洲际航线(定义为非港澳台及东南亚的远距离国际航线)占比较低,国际航线质量不高。洲际航线由于飞行距离较远而多采用宽体机,由于宽体机座位数和起飞重量均要大于窄体机,从而使得单架宽体机起降费和旅客服务费要高于窄体机。因此洲际航线占比高的国际航线结构是高质量国际航线的体现,能够在既定的飞机起降架次下,为公司带来更多航空性业务收入。深圳机场洲际航线占比较低,主要是国际航班量占比第一的深圳航空,宽体机数量较少导致其洲际航线占深圳机场总洲际航线的比例不足 5%。