2018年Boeing、Airbus窄体机交付数量占比47.0%、50.8% 原图定位 双寡头商飞收入占比升至 99%,竞争优势强化、二元制格局难以打破。近 20 年来全球商业飞机制造市场表现为 Boeing、Airbus 双寡头竞争格局,其中 2010 ~2019 年双寡头飞机交付收入占全球比例由 87.1%升至 98.7%。全球经济降速、贸易摩擦背景下,叠加A380 停产和 B737Max 停飞冲击,2019 年全球商业飞机交付仍实现 948 亿美元收入。Bombardier、Embraer 交付商业飞机主要集中支线航空领域,Boeing、Airbus 传统民航飞机竞争优势明显,2019 年双寡头窄体机、宽体机交付数量占比均实现 100%。B737Max停飞严重冲击 Boeing 窄体机交付,2019 年 Airbus 窄体机交付数量占比升至 84.5%,远高于 2018 年 50.8%。长期以来宽体机基本为 Boeing、Airbus 所垄断,2019 年 Boeing、Airbus 宽体机交付数量占比 80.6%、30.1%。Boeing、Airbus 双寡头竞争优势持续强化,预计未来 10 年全球商业飞机供给二元制结构难以打破。