热泵工作原理图(左制冷模式;右制热模式) 原图定位 新能源汽车的空调制冷系统与燃油车相似,但由于内燃机被电机取代,使电动车无法从动力系统获得稳定的热源给驾驶舱和电池系统供热,故需要额外添加PTC(Positive Temperature Coefficient)或热泵来制热。PTC制热原理和基本结构与燃油车制热类似,但其最大的缺点在于制热能效比 COP(制热量/输入功率)理论上限只有 100%,因此能耗相对较大;相比之下热泵系统虽然结构比 PTC 加热系统复杂,但是其优势在于可以利用冷媒的相变吸放热将车舱外的热能“搬运”进、出车舱,COP 理论上限超过 100%,可实现有效节能。我们判断,热泵系统有望凭借其较高的制热能效成为未来主流解决方案。