东南亚各国积极出台新能源汽车产业发展支 原图定位 鼓励引入外资以帮助发展本土汽车制造业,对新能源汽车行业发展支持度相对较高。东南亚汽车市场离中国本土相对较近,具有较强的区位优势。同时,东南亚各国中,2022年印尼汽车销量超百万辆,泰国、马来西亚汽车年销量分别为 85、61万辆,越南及菲律宾汽车年销量约为三四十万辆,其余国家汽车年销量不超过 10万辆。从竞争格局来看,日系车在该地区占据绝对的主导地位,且燃油车占比较高。从发展条件来看,东南亚汽车行业发展存在如下几点:(1)近年来,东南亚多国对新能源车的接受度开始提升,同时政府也希望发展本国的电动汽车产业。根据毕马威的预测,东南亚新能源汽车市场规模预计将从 2020年的 3.8万辆增长到 2030年的 100万辆。具体来看,泰国目标 2025、2030、2035 年电动汽车(含 HEV)产量占比分别达到15%、30%、100%,印尼目标2030年电动汽车产量占比达到25%,马来西亚目标2030、2040年电动汽车销量占比分别达到 15%、38%,柬埔寨目标 2050年电动汽车数量占比提高到 40%;(2)东南亚政府有意吸引外资帮助发展本国汽车制造业,存在汽车贸易方面的便利条件。为打破日系车的绝对主导地位,东南亚地区国家鼓励更多国家的车企进入该市场参与竞争,吸引外资进入本国发展本土汽车制造业。同时,东南亚有着丰富的可用于动力电池生产的镍矿资源、可用于生物柴油生产的热带作物资源、全球重要半导体封测基地的芯片资源以及劳动力资源,为汽车制造业的发展奠定一定的资源基础。此外,东南亚与包括中国在内的众多国家签订友好贸易条件,汽车出口方面存在关税优势,因此是目前全球跨国车企的重要生产基地之一,并向全球其他地区进行汽车出口。从我国汽车行业在东南亚的进展来看,我国汽车产品已经出口至泰国、马来西亚、菲律宾等地,其中上汽、吉利、比亚迪出口量较大。市场份额方面,根据财经网汽车,2022 年我国汽车产品在东盟地区汽车进口总额中约占 26%,在东盟的市占率从 2018年的不到 1%提升至 2022年的 6%以上。同时,不少车企已在当地建立产能,例如上汽在泰国建立工厂、上汽通用五菱在印尼建立工厂、吉利在马来西亚通过持股宝腾建立 CKD工厂,上汽及长城旗下企业布局燃油车零部件产能,宁德时代等动力电池企业也正在投入相关布局。