2012年至2023年3月按主要船舶类型分列的二氧化碳排放量(吨) 原图定位

更新时间表的不确定性以及造船厂产能和造价抬升造成的限制也使投资决策变得复杂；在考虑投资设备或码头时，港口和码头也面临类似的挑战。中国船协分析认为，部分船型在高船价环境下的成本回收期将会延长，可能影响部分船东的下单决心。◼ 实现航运脱碳需要大量投资：根据2023年《海运述评》，到2050年实现航运脱碳将需要大量投资，每年需要增投80-280亿元；扩大燃料生产、分配和燃料补给基础设施以便到2050年供应100%的碳中性燃料，将需要每年投资约280亿至900亿美元。据估计，与目前水平相比，完全脱碳可能会使年度燃料成本增加70%至100%。向更清洁燃料转型将进一步增加费用，根据船舶大小、效率和距离，燃料可能占到总费用的三分之二。