外供氢高压氢气加氢站总成本及建设成本拆分(万元) 原图定位 价值量分布来看,压缩机、储氢设备、加氢设备成本占比合计达 44%。为简化测算条件,不考虑土地费用情况下,据清氢研究院及《Joint agency staff report on assembly bill 8: assessment of time and cost needed to attain 100 hydrogen refueling stations in California》,一座 35MPa/70MPa、日供氢能力 180kg,存储能力 250kg 的外供氢高压氢气加氢站,建设成本需 200 万美元(以 2024 年 2 月 1 日汇率 7.18 折算,建设成本约1400 万元)。现阶段,由于目前氢能以示范运营项目为主,车辆运营时长与加氢频次较低,因 此现阶段加氢站收益性较弱。未来加氢站经济性的提升,主要来源于政府支持力度的提升、核心设备国产化以及制加一体站模式的推广。若考虑氢运输成本(假设运输距离 50km,加氢站使用年限 15 年),参考图 17 气管拖车运输成本 5 元/kg(50km),则气氢拖车运氢成本约 684 万元(250kg/天*5 元/kg*365 天*15 年),外供氢高压氢气加氢站总成本约 2084 万元(建设成本 1400 万元+运氢成本 684 万元);管道运氢成本约 164 万元(250kg/天*1.2 元/kg*365 天*15 年),外供氢高压氢气加氢站总成本约1564 万元(建设成本 1400 万元+运氢成本 164 万元)。若运输距离大于 50km,外供氢高压氢气加氢站总成本预计进一步增加。