2023年墨西哥新能源主要车型梳理 原图定位 在墨西哥生产情况,工厂方面,据《至上报》报道,中国汽车制造企业江淮汽车(JAC)和比亚迪(BYD)近日陆续宣布,公司计划在墨西哥开设新的汽车生产装配线,并将以墨西哥为重要的战略基点来拓展拉丁美洲市场。根据江淮汽车的墨西哥合作伙伴巨人汽车公司首席执行官兼董事会主席埃利亚斯·马斯里(Elías Massri, Giant Motors)近日证实,到 2024 年第二季度时,该企业在墨西哥将有两条新的生产线投入经营。届时,江淮汽车在墨西哥总计将有 7条生产线,每年的汽车组装能力将达到 6万辆。产能扩充后,将有助的江淮汽车更好的满足墨西哥汽车市 3 新能源产业链缺位,特斯拉推进墨西哥成为电车制造基地 3.1 墨西哥新能源汽车渗透率低,产业链空白 根据 Marklines 数据测算,墨西哥新能源汽车渗透率仅为 1%左右,近年来渗透率平缓,无明显增高趋势。2023 年新能源车销量 1.6 万辆,渗透率为 1.3%,其中墨西哥新能源车格局呈现萌芽状态。主要参与者为丰田、福特、江淮、现代起亚、宝马等,CR5=77.7%。其中丰田占比第一,2023 年销量 4130 辆,市场份额 25.4%;福特紧随其后占据 19.1%的市场份额,丰田福特共占据近一半的新能源市场。中国车企江淮汽车销量 2798 辆,市场份额 17.2%,排名第三。分车型看,有四款车型在 2023 年销量过千。其中最受欢迎的新能源车型为丰田 Prius,为油电混合动力车型,2023年销量3694辆,占新能源汽车市场份额的23%;其次为福特Escape,油电混合动力车型,2023 年销量 2015 辆,市场份额 12%;排名第三为江淮 E10X,为纯电车型,2023 年量 1862 辆,市场份额 11%;排名第四的为起亚 Nior,有混墨西哥本土新能源产业链缺位,在墨生产电车主要为出口。墨西哥政府对于新能源汽车拥有开放态度,却没有完整的新能源产业链作为支撑。根据《晚点17 敬请关注文后特别声明与免责条款