2023Q3-2024Q1波罗的海集装箱运价指数(FBX) 原图定位 春节后需求疲软,海运费有所回落,但红海危机影响或持续至 24H2。 春节后货运需求疲软,波罗的海集装箱运价指数有所下跌,中国-北欧/中国-北美西/中国-北美东航线运价指数分别由 24 年 2 月 2 日 5097.2/4367.20/6372.60 下跌至3 月 8 日的 4312.8/4419.2/6107.0。据上海航运交易所披露,3 月 1 日上海港出口至欧洲基本港的市场运价(海运及海运附加费)较上期(2 月 29 日)下跌 9.2%至 2277 美元/TEU。地中海航线即期订舱价格也延续下行走势,市场运价较上期下跌 5%至 3292 美元/TEU。在北美航线,运价继续呈现调整行情;上海港出口至美西和美东市场运价分别为 4262 美元/FEU 和 5747 美元/FEU,分别较上期下跌9.1%、6.2%。虽然海运费用上涨有所缓和,但仍远高于红海危机前的价格,马士基预计红海航线中断造成的影响将持续至 2024 年下半年。我们判断海运费上涨会增加商家物流成本,同时在船期不确定的背景下,商家为了保障有货率或将提升前置仓备货水位,催生额外海外仓需求。