空悬产业链公司布局 原图定位 不过从乘用车市场的应用经验看,威巴克、威伯科等企业仍需要进行比较长时间的匹配研发与性能优化。这是由于乘用车空气悬架的应用难度远高于商用车空气悬架。对比商用车,乘用车空间较小,电控悬架布置难度较高。此前理想的试驾车在以 90 公里/小时的速度冲过一个深度 20 厘米的坑时,在大冲击工况下空气弹簧内部的缓冲环就曾失效破损。而商用车空气悬架主要专注于保证车辆足够的离地间隙以及保证车辆行驶的平顺性,对车辆舒适性的要求相对较低,对于空气弹簧的性能要求更是低于乘用车。这也给予国内空气弹簧及悬架系统小总成的自主供应商加速追赶、抢占国内市场份额的机会。