我国汽车能源结构:氢能车更适合中远距离公路货运;电动车更适合中短距离 原图定位 2)氢能汽车替代:根据中汽协,21 年中国燃料电池车保有量低于 1 万辆。受限于油车、电车在乘用车领域的规模效应(Marklines:21 年燃料电池商用车占比<0.1%),我们认为未来氢能源汽车主要应用场景为园区、物流中的商用车。我们预计 2030 年氢能汽车在商用领域的渗透率约为 0.7%,节省燃油 64 万吨。长期来看,若商用车氢能渗透率达到30/60%,将节省燃油 0.4/0.7 亿吨。